2020 - 2021 年度南區巴士路線計劃

暫時未見過內容：
33X 加至上繁兩班及下繁一班
增設 49X 線，由小西灣往數碼港，途經環翠道、柴灣道、東區走廊、香港仔隧道、黃竹坑、香港仔，試行三個月
40M 改往灣仔北
75、97 改經告士打道及夏慤道
260 提早尾車至 2000

ref.:link

260 夜晚冇客？

49X 全日？

75，97改行告士打道只會令客量進一步下跌

BTW, 小巴代議士落台後會不會出現65恢復每日服務取代63和76X?

另一篇帖子提及973縮短服務時間，但香港仔、黃竹坑仍有一定客量，要求973晚上8點後縮短至香港仔以及73全日繞經馬坑和春磡角
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1160701-1-1.html

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1160718-1-1.html

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1160722-1-1.html

75 97咁都唔變兩味？非繁推哂去72A 96轉車啦
90非繁應該要再減多次

053h4 發表於 2020-2-5 12:26
40M返回原線，有輔助23作用，而75,97客觀效果係平線減成本，97可以成功減車（雖然唔係灣仔調頭，但減兩車係 ...

40M返回原線如何輔助23？

40輔助23作用多過40M

40M搬去灣仔北係萬一40M脫班可以搵40拉車，方便車務調動。

本身40和40M互跳飛機

運吉官員可以搽定KY去開南區會