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拒絕垃圾議員參加討論是一個可行辦法，例如梨木樹雙雄～ |
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290系條條都行哂牛池灣寶達邨路過就係個典型例子。
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962B難上車，落深井下繁又塞燈位，連中環客都趕左去地鐵轉紅小/村巴佐敦紅小有唔少人都係MTR出來的
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962走線係過時產物，就算開都係開962S
962只留早上往屯門服務已經足夠，其餘時段應該分哂比支線
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2076 發表於 2020-6-2 00:34
962B難上車，落深井下繁又塞燈位，連中環客都趕左去地鐵轉紅小/村巴佐敦紅小有唔少人都係MTR出來的
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佐敦紅小一黎行得五幹，二黎過咗荃灣又要碌下路，仲貴過962B一大截
地鐵轉邨巴如果用都會票+月票都叫做平啲嘅... |
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962B整體資源其實係多，問題係班次不穩
正線同灣仔起載班次成日拖埋一串
去到金鐘打後，次次都係前面頂閘，然後後面幾架連窗口位都唔知滿唔滿
始終覺得西隧大線下繁應該全面拆線
銅鑼灣開既969/962B/962X/968，應該灣仔上公路，灣仔打後全部靠起載車做
家陣條條線都由摩頓臺塞到皇后街，真係見到都眼冤 |
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其實等到掃管笏新盤入哂伙之後城巴有冇諗過用962B資源開下962D
962B堆灣仔特車其實成日都載空(上埋西隧就坐滿)
塞埋站其實都好浪費時間，然後滿座的962B行深井站站停落客其實好慢，趕走哂小欖堆客，架架962B過左轉車站都得番20個客左右
如果962D係做埋掃管笏入面堆客 (宜家港島番掃管笏多數用960.1轉252)，加埋唔經深井，其實會加強番成組線競爭力
明明有X962/962G直去碼頭搶客，點解城巴又懶得搶掃管笏/青山灣客
仲有一樣野好神奇係朝朝都見到有客搭962E去嘉和里村轉962出港島，證明有堆客係城巴一路忽視緊
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如果講962B黃金海岸替代
960/961>61M可能會有人用，地鐵轉邨巴都尚算合理替代，佐元就真係算把啦
暫時有理由相信至少中上環大部分都仍然用緊962B
但灣仔銅鑼灣就開始難講
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