珀麗灣客運提出交通服務重組方案

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珀客提出可以恢復NR334及NR338服務，但需要其他居民巴士線加價、NR338改行紅隧及NR330/NR332通宵時段合併。

珀麗灣業主委員會曾提出珀客居民巴士線可以加價，但附帶條件是需要開多一條去荃灣西巴士線及珀客繳付行政費，珀客不接受有關條件。

其實這些方案在這裡大家說過很多次，我覺得業主不會接受珀客方案，只會繼續要求恢復NR334及NR338服務及反對其他路線加價，繼續圍困死局。

不如話比珀記開 馬灣 <> 青衣 <> 葵芳 <> 九龍西中途站 <> 中環干諾道中
夾佢 20 分鐘一班

可能珀記會真係肯做

改為由九巴做嘅話，有無機會唔使加價呢？

Cut完船仲改行紅隧？

FF 上腦諗漏嘢 del

其實青衣車通宵時段多人坐定係葵芳車做埋算

qunow 發表於 2020-11-14 17:54
Cut完船仲改行紅隧？

鋪定路紅隧口加站做埋尖東客

paul2357paul 發表於 2020-11-16 00:31
鋪定路紅隧口加站做埋尖東客

我覺得諗多咗
尖東深夜人影都冇隻

意圖方面
做轉車客 >>>>>>>>>>>>>>>> 做尖東客

KE7066 發表於 2020-11-14 18:11
睇 Google maps 就算唔停九龍，馬灣收費站起計行紅隧要 41 分鐘，行西隧要 34 分鐘

行紅隧計埋 buffer 起 ...

而家佢想 2 架車做哂

入青衣+葵芳兩次一轉大概行車時間係 90 分鐘左右未計上落客

但唔入青衣葵芳就 65 分鐘一轉


其實不如放棄埋 330/332 改 338 停埋美孚轉車站，乾手淨腳 2 架車做 45 分鐘一班 可能有機