珀麗灣客運提出交通服務重組方案

YY487 發表於 2020-11-16 11:45
佢船要焗做，唔撈埋巴士做蝕得仲勁

交牌攬炒，班貴客出唔到島之嘛

nwfb1001 發表於 2020-11-16 11:49
交牌攬炒，班貴客出唔到島之嘛

最慘係無得交牌

批地條款講明要新地安排成個島的交通服務﹐新地就透過珀運去符合批地要求。

斷估﹐新地唔會再開多間附屬公司﹐將珀運的交通服務責任轉移去另一家附屬公司掛?

kei_hk 發表於 2020-11-16 11:56
最慘係無得交牌

批地條款講明要新地安排成個島的交通服務﹐新地就透過珀運去符合批地要求。

咁啊.....好似捷輝咁清珀客盤，止血

nwfb1001 發表於 2020-11-16 11:58
咁啊.....好似捷輝咁清珀客盤，止血

新地咪要再起過間附屬公司接手囉

更何況﹐而家珀麗灣班業主係有份夾錢比珀運填氹的﹐根本珀運就唔會 "缺水" 無錢運作。

kei_hk 發表於 2020-11-16 12:01
新地咪要再起過間附屬公司接手囉

更何況﹐而家珀麗灣班業主係有份夾錢比珀運填氹的﹐根本珀運就唔會 " ...

假如將珀客巴士部所有路線轉交SUB(陽光非專)並保持低地台巴士班次而小輪部直接由HKKF開中荃馬線取代,居民會否接受呢個方案的!!

AtrHenu 發表於 2020-11-16 12:37
假如將珀客巴士部所有路線轉交SUB(陽光非專)並保持低地台巴士班次而小輪部直接由HKKF開中荃馬線取代,居民 ...

先唔講政府會唔會批准﹐現在唔係開善堂﹐這個世界係講錢的。

轉移去另一家公司負責受務唔係問題﹐問題係接手的公司會唔會蝕本。

如果接手公司係會蝕本﹐點解仲要接手?


大集團國旗下有幾間公司﹐要玩財技令其中一定蝕錢。
無錯﹐係可以做到。
但係珀運有一大班居民包底﹐即係珀運係唔會蝕錢收場﹐點解要轉移給其他公司去蝕﹐幫居民食左要蝕的成本?



你建的船航線﹐蝕X死你呀。
荃灣有巴士做對手﹐中環淨係返工放工時間才有足夠的客。

andy92 發表於 2020-11-16 10:42
要做油尖客，停佐敦道好過紅隧口啦 ...

唔想條線特登碌大段彌敦道博運吉唔批啫。
九龍段嫌紅隧口加站太少既咪直行柯士甸道加站當做左佐尖都得。

nwfb1001 發表於 2020-11-16 09:54
今次你又諗到咩客源? 夜總會?

其實食肆堂食開到凌晨兩點凌晨客流早已回復。
得閒跟下例如606S你就會明白。
https://www.youtube.com/watch?v=R1vIHW6FHiM

paul2357paul 發表於 2020-11-16 19:55
其實食肆堂食開到凌晨兩點凌晨客流早已回復。
得閒跟下例如606S你就會明白。
https://www.youtube.com/wa ...

唔 該 唔 好 再 post 自 己 啲 爛 鬼 片 上 嚟
我見一條 report 一條


仲有你知唔知今日起啲 bar 十二點就要收場 ?
又乜去元朗有咁多人上車＝去馬灣會有需求 ?
馬灣人要落 bar 落 club 嘅話
點解唔落 行幾步路就有車返屋企嘅老蘭而係去 夜晚黑麻麻又靜又冇人嘅尖東 ?

3asv@59x 發表於 2020-11-16 11:32
其實佢如果覺得冇錢賺交個牌出嚟囉

最應該cut通宵服務既係來往青衣果條。
擺明主流上都冇乜客凌晨來往青衣通勤，仲要只直達凌晨係死城既青衣城。