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第六屆元朗區議會交委會2021年第一及第二次議程
火
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說真，Bravo提出967縮時間來開967X，就知道想集中處理乘客量高峰時段。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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說真，巴士公司建議930單向經銅鑼灣，又建議982X那些開金鐘經灣仔特別班，就知道摩頓台容量問題。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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說真，那位議員問quota問題叫做有做功課，不過相信運輸署也是耍官腔，怎會給數據出來？
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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要知道，不少區議員其實是巴士迷。他們熟悉巴士界的事也是預料之中。只是他們竟然「夠薑」叫南區線改循環
而且過海線改行大球場，就注定不能派12.8米車了。
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灌水無罪 腦霧有理
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如果只係特別線加站，我又覺得唔太大問題。但連正常線都停，搞到高埔變形點站2.0，齊齊塞埋站就真係不了
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灌水無罪 腦霧有理
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雖然72A、96班次不密，使用量較72、592低，但這樣出聲未免有點失禮。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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053h4 發表於 2021-2-27 13:37
城巴應無意減少南區去銅鑼灣服務，而其實麼地道可考慮拆一條車坑，西隧線採用臨開車駛往站頭上客模式，從而 ...
麼地道唔係車坑總站
只係泊位
而摩頓台一直以來都係城巴霸佔
其他公司根本插針難入
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