3月18日南區區議會討論南區交通的意見

其實講開94A

31當年同40M方向相反
都改到同40M同路

但31可惜係上繁田灣多人搭
非繁華富無咩人搭

唔似63A有94A 48客比你搶

kay 發表於 2021-3-20 12:20
其實講開94A

31當年同40M方向相反

其實31小巴來到時，也會搶到40、40M乘客，甚至4、4X乘客，因為去半山快捷，甚至有人在瑪麗及港大落車。

LN9267 發表於 2021-3-19 13:03
利東肯定反對，因為98客量不差，回車又快，亦是出香港仔主要交通工具。
...

如果全段由利東去華富谷返密車
香港仔返利東又有分段

最終巴士公司又慳左車
市民都輸少左

053h4 發表於 2021-3-20 09:51
按而家唔係有PTSs？
交通補貼計劃係用者自付原則下按實際用量及需要向乘補貼。

PTSS係補貼用家唔係補貼營運商
如果港島巴士喺現有模式下冇得做，係咪要堅持到死？
連轉單層都唔轉
好似某議員咁講，咁樣縮落去，遲早巴士撤出南區，小巴做晒，又係咪好事？

053h4 發表於 2021-3-20 14:09
認真，如果98唔係停番而家個位上客，倒走的客會遠多於整條94A唔做。

咁一樣可以兜到停到98果個位

其實都係拎98 做主94A 做次