呢個表有晒往來所有站嘅車費
今次每條行車綫分開一張表
唔似得以前一張表過,易睇咗
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請問馬鞍山線有冇收平? 石門站去紅磡站貴過大學站去紅磡站, 馬鞍山站去紅磡站貴過上水站去紅磡站係代表東鐵收平, 咁冇人話要石門站/馬鞍山站去紅磡站減到好似大學站/上水站去紅磡站咁平;
但顯徑站去紅磡站貴過石門站去紅磡站一大截, 好明顯係顯徑站收貴;
港鐵係顯徑站既收費結構就係, 當目的地係市區東鐵站都繼續當由九鐵系統去地鐵系統咁收, 例如顯徑站往九龍塘站計左大圍站去黃大仙個價, 顯徑站往紅磡站計左大圍站去黃埔站個價, 依個就係顯徑站去紅磡站貴過石門站去紅磡站一大截既來源;
咁當目的地係地鐵站當然係由九鐵系統去地鐵系統咁收, 顯徑站去黃大仙站同大圍站去黃大仙站同價又好似好正常, 結果係顯徑站只有北上往上水/烏溪沙方向先係九鐵系統收費, 南下往任何市區車站包括九龍塘站至紅磡站都係九鐵系統去地鐵系統收費
柯士甸站問題只係九龍站去紅磡站一個位收錯價, 佐敦站去紅磡站冇咁貴, 深水埗去紅磡站都平過九龍站去紅磡站, 但冇人理九龍站去紅磡站收得特別貴, 當出左柯士甸站後直接用九龍站收費先發現變到柯士甸站去紅磡站特別貴, 但港鐵一於懶理, 所謂既理順係將問題擴大化, 用南昌去尖沙咀特別平去填補一個柯士甸站去紅磡站特別貴既錯誤, 今次顯徑站係包括既紅磡站唔止一個位, 港鐵將會用佢既加價機制製造更多錯誤收費去填補顯徑站去九龍塘站/紅磡站收錯價
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053h4 發表於 2021-5-29 13:18
以前馬鞍山線用東鐵出九龍, 而家顯徑係新線, 自然用全新路線標準收費, 而非當日以東鐵接續的定價模式
並 ...
根據你嘅講法
沙中綫的票價與「合併後的公司當時的車費表」(東馬兩鐵) 並不一致
理應「落實新線段的票價前的一段合理時間內就有關票價諮詢交諮會及立法會交通事務委員會」
//釐定新路線票價
7. 釐定合併後的公司的專營權及服務經營權協議所涵蓋的新鐵路線段以及現有線段的支線的票價時：
(a) 若新線段的票價與合併後的公司當時的車費表一致，合併後的公司須在落實新線段的票價前的一段合理時間內向交諮會及立法會交通事務委員會作出匯報；
(b) 若新線段的票價與合併後的公司當時的車費表並不一致，合併後的公司須在落實新線段的票價前的一段合理時間內就有關票價諮詢交諮會及立法會交通事務委員會 。// |
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邊個夠惡就係標準, 依D寫落去既姐, 收得咁貴我又唔見D人返去大圍站上車喎
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請你重新看路線圖一次，27/6後
紅磡、顯徑同石門 同屬屯馬綫，與東鐵綫無關
顯徑同石門同屬沙田區，由紅磡站出發，「短貴長平」是不合理
如果你不明白，請參考下列八達通收費資料：
紅磡至顯徑：$9.6 （6站）
紅磡至石門：$7.9 （11站）
要化解這失誤及不合理地方，紅磡至顯徑收取$7.9即可
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