這個問題﹐問番富裕有無本事開多幾班船好過啦。
同屯門/澳門線是否繼續營運﹐沒有什麼直接關係。
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其實我以為佢想拎去接辦
Anyway 屯門碼頭果個位太偏,
以前有長洲尖咀線都摺埋啦
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離島<>TST 本身就有少少問題﹐就係坐一程天星就去到中環。
所以﹐TST 班次都係好少。
再加埋大嶼山旅遊係減少左的﹐最終唔做都係合情理。
但係屯門直去離島﹐真係要睇番實際航行時間及票價﹐都未必完全無得做。
唔計大嶼山本身(有陸路)﹐其他的島都要先去中環﹐都係要時間及車費的。
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如果tubrojet取消咗屯門線
應該加密返九龍線
以前因為開屯門線,九龍線cut咗太多班次
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kei_hk 發表於 2021-6-2 10:54
根本一落實起港珠澳大橋時﹐已經知道屯門澳門/珠海航線的死期係幾時。
亦係上環/中港城的澳門/珠海線需要 ...
加埋屯赤真係判屯門船死刑
只係如果無疫情就可以送殯 |
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如果以澳門通關標準﹐應該都未來一年半載都無得復航。
註 : 澳門要求香港要「清零」﹐澳門的標準係計算埋輸入個案。
換句話說﹐除非香港機場完全停止運作﹐否則機會可以話係 "不可能的任務"。
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九龍線都輸太多客比金巴
如果唔係要咁樣 cut 班
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咁又係,未封關之前中港城附近有港澳快線+港澳一號
唯一可以做真係船減價
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