沙田區交通會前膽

聽日沙田區議會開交運會，除左繼續討論RPP，仲會講屯馬綫重組、馬市總站重建等。
預計開火位：
1. 86系及286系重組。
2. 85B、85S、286M取消。
3. 85X總站暫縮至馬公
4. 大涌橋路交通意外
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_agenda/TTC/TT_Poster_22_6_2021_r.pdf

85X 縮去馬鞍山公園都唔延長去烏溪沙站
畀個選擇錦英苑同富寶都好吖

Ohm 發表於 2021-6-21 10:21
85X 縮去馬鞍山公園都唔延長去烏溪沙站
畀個選擇錦英苑同富寶都好吖

正路係咁做，預計會有區議員提出

tszhinchan3 發表於 2021-6-21 10:42
正路係咁做，預計會有區議員提出

延長烏溪沙，正路應該係跟返正常程序先做咨詢？但烏溪沙仲有咩位可以擺？嗰度應該亂過市中心喎。改擺烏溪沙、照兜第一城嘅話，班友一定嘈到拆天。

RyanPun 發表於 2021-6-21 10:50
延長烏溪沙，正路應該係跟返正常程序先做咨詢？但烏溪沙仲有咩位可以擺？嗰度應該亂過市中心喎。改擺烏溪 ...

所以應該有排嘈

https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19148/st_ttc_2020_053_tc.pdf
2020年，有沙田區議會嘅委員提出過86改行青沙公路。

86/286有得嘈嘅，似乎係城河東vs 源禾路／新田圍
兩方想法不同。

睇番近年啲文／實地搭車嘅經驗，荔枝角鐵路站附近＞青沙放工客嘅相關路線仍然有頂閘現象，營辦商想抽調資源做好啲呢個客源，呢個大方向似乎唔會變。

至於原有86舊線問題，之前有人提出分拆成火炭-河西-(新田圍＞獅隧?)-深水埗長沙灣線，當局嘅回應似乎唔係太抗拒呢個概念...但如果城河東得一條286線做晒，可能要將286改為循環線（避免兩次重覆行九龍區來慳車），才有望夠車營運286線(全日做20分鐘一班甚至更密）兼保留86線。

不過，86與286呢組我又覺得唔係太大爭議。畢竟青沙線套資源嘅問題，有80M/280x，86c/286c等例子，合共都做咗起碼兩次，地區人士相信已開始習慣類似模式。唯一係新田圍面對86可能減班兼281M改動，可能又要在轉乘優惠上再俾啲甜頭才能安撫。

反而286M嗰邊77區好可能剩番條特慢車上大老山，呢樣爭議就真係大。

cz9328 發表於 2021-6-21 22:10
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19148/st_ttc_2020 ...

想86縮入河西，86A就要拉上黃泥頭。而家問題唔係九巴唔想做，係黎梓恩堅持86A要係河畔開！

沙田區議會人多意見多，做巴士線重組一向不容易。
我很支持在必要時用行政指令做重組，例如286M取消後一些89C班次不入石門之類，否則馬鞍山交通一直原地踏步。

LN9267 發表於 2021-6-22 11:53
沙田區議會人多意見多，做巴士線重組一向不容易。
我很支持在必要時用行政指令做重組，例如286M取消後一些8 ...

支持行政指令改巴士線而家應該係最好
40X/43X；81C/87D/281B、X可以容易重組

PZ8988 發表於 2021-6-22 12:49
支持行政指令改巴士線而家應該係最好
40X/43X；81C/87D/281B、X可以容易重組
...

81C/87D如果攞返上次咁改就真係不了啦
以老九劣績玩行政指令即係玩大家