[問題]
客量低巴士線可否由小巴經營
火...
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高客量小巴線俾巴士做又做唔做到小巴一樣的速度和效率 |
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流水多上落嘅難做啲
但如果長途少上落嘅唔差得太遠
例如新界綠小44/44A，尾站計~20分鐘到
261尾站計都係~25分鐘
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小學雞淨係識執人口水尾
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近年成功例子係咪40上龍翔道，麗港城又夠牙力先爆到條69A出來 |
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所以1989 年取消唔到1991 年 UST 開學後
今日都同樣取消唔到
但如果91P 變全日就第二個講法啦
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"今時今日蝕到入肉" 但今時今日巴士公司唔提cut至兩繁 咁搞笑? |
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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MatthewY 發表於 2021-11-21 19:20
有啲小巴線真係好多人搭，由站頭去到總站都係同一條線嘅小巴，小巴佬就開心，點會俾巴士做？不過我覺得都 ...
做得好，比條線比小巴公司升格做巴士線當獎勵
好過一做得好條小巴線就比厹司充公條線 |
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本帖最後由 tina 於 2021-11-22 22:07 編輯
短途線就兩家都無所謂啫，長途呢？
例如兩巴唔想做嘅103P係咪比小巴做之後位為18 20蚊去旺角或者606一樣比小巴做但係又係收15蚊做
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265B 22年不變
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你諗吓有一半人既車費都平超過一半
加上同 298M 合併後車費低過scale 一截，仲要加分段落將軍澳
三寶一早蝕到叫救命
如果唔係邊有 91S 91P 291P 92R 呢類短線或者搶錢線
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而且專營巴士限70時速，如果小巴都限70未必有咁大優勢 |
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其實問題係，小巴都唔係做慈善，你冇客唔會沖去搵食，未一樣開無定向班次或收車 |
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