本帖最後由 brianso198 於 2022-4-25 01:00 編輯
密咗呀
2A 4月21早繁繼續開20渣嘛，我唔知打後開成點因為我在家工作唔需要用
好彩我係轉車客唔洗死等2A，係害咗成班返工客渣嘛
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佢唔夠人都可以諗辦法
但佢果期加得過慢畀人入先係最大件事
連9都可以搞到二三百人排上天橋
以前389清明咪會，但以前車鏈都可以咁就無得怪佢
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這間公司我不支持的，這群高層盲目照搬倫敦模式來香港是有問題，4號、70收到25分鐘至半小時一班車，70回華貴在入境處飛站，98收車弄到一大群乘客等39C小巴。
我試過在鯉魚門公園聽到一些乘客說巴士很疏落，然後一堆同路的車一起來，即是連非交通愛好者也知道巴士班次出問題。
起碼了解這群高層的思維，對思考如何解決港島巴士困局會有幫助。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 brianso198 於 2022-4-25 01:14 編輯
即係咁，呢班人嘅思維如果仲諗住112有錢途同埋盲搶九巴地盤就有一定錢搵嘅話就叫佢死咗條心佢
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本帖最後由 hp8961 於 2022-4-25 02:25 編輯
同21/4份減班表相比，25/4呢份冇太大變動。
除咗之前有獨立出通告嘅307P 678 907B 907C之外， 307都有番個位數字班次， 948系同985系直情冇喺減班表出現，似乎已經回復正常。
另外，表達方式都好咗，75尾車21:25/21:30有獨立寫埋出嚟。
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臨時班次都無參考價值
多人搭又唔會咁疏車
少人搭郁下都20-30分架
上游客就疏車
下游客預上唔到 |
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無質者，勿近
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