搭小巴駁腳嘅當然大多數會揀黨鐵否則多數第一腳都會搭巴士
好似清半咁，要搭巴士一早上98
連坑口都唔需要經過
西貢/ 清水灣道又係類似
要搭巴士一係上91/ 91M出鑽石山
搭得小巴入坑口嘅都係過海居多
有幾多人會揀早繁限定，又係頭站嘅690S？
（690S上將藍嘅時候，黨鐵都去到北角有突）
但依家情況係連坑口圈嘅居民都係搭鐵多
而問題就在於
究竟係住得坑口嘅就天生鍾意搭鐵
定係其他服務對應唔到而衍生出搭鐵呢個「行為/ 習慣」
以前嘅康城同坑口面對嘅嘢差唔多
一係搭巴士但兜餐飽，一係直接搭鐵
（利申. 我唔否認喺未有98/ 797前，康城巴士服務比坑口更差）
但將藍開通同時開辦特快服務之後，都明顯睇到有客回流
但對應巴士公司喺坑口嘅「部署」
基本上冇太大嘅動作做過
最大動作已經係講緊全日大部份開疏過20，直達九商同紅土嘅297
每次討論到坑口嘅時候
某啲板友一定會拎298B vs 102
但完全ignore咗
1. 102喺呢十年內服務質素下降嘅誇張程度
2. 298B對比同時期102，不論喺班次，收費，行車時間等等嘅劣勢
3. 多年嚟人口嘅流動都會影響/ 改變居民嘅選擇
講到98B，亦完全ignore彈性嘅問題
（60分鐘一班車，其實同冇係冇乜分別
因為102/ 黨鐵點都唔會出現行慢兩步就要等60分鐘嘅窘境
咁不如就番自己嘅出行模式，直接去等小巴/ 黨鐵
而唔需要咁大壓力去追趕嗰一班唯一嘅班次）
另外，坑口亦喺798/ 290系/ A29之上
都證明到有合理服務的話，居民係會轉軚，係會搭巴士
利申. 我唔係反對康城有直出服務
呢個基本上唔應該係互斥
但...安排99%嘅線都坑口做頭站，康城/ 寶林/ 山上做尾站
然後再套上「坑口鍾意搭鐵」
對坑口又係咪公平呢？
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HU6455 發表於 2023-6-29 21:06
咪又係自打咀巴！如果龜公司你認為25度係合理,點解要週圍裝牛角扇？如果認為溫度高,點解溫度吾可以較下佢 ...
風速同溫度唔同㗎喎
你set冷氣到18度但一滴風都無，咪又係焗 |
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JX9097 發表於 2023-6-29 22:21
其實唔係兩邊唔兩邊嘅問題
而係day 1就唔應該plan觀塘線喺調景嶺止步
同時將軍澳站上蓋樁柱封死去路
我嘅argument係，假如真係18tph完全唔夠應付需求而爆鑊，坑口站按道理根本日日閂入閘機都得，只要等入閘時間夠長亦足以趕客搭以前692/而家690S
而家照你字面個意思，似乎問題唔係平均班次唔夠載，而係因為攝康城車而要令寶琳2.6/4.1咁不均勻開車，所以要等隔2.6分鐘嗰班黎清走人龍，最多咪體驗差啲，但係同巴士都無得比先死
唯一唔會令呢個情況發生嘅可能就係觀塘綫取代將軍澳綫坑寶段，但估計唔咁做係因為同計出黎條數唔啱
當年計好坑寶開17tph就夠載，康城又係開17tph夠仲有餘，咁當然唔會隊各自29-30tph入去，洗突咗就會好似西鐵咁不斷被人笑大白象笑足十年 |
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DIH 發表於 2023-6-30 10:11
呢段太多波口、彎路、斜路，列車不斷加減速，整體上係低速通過；車站大上大落，距離又近，好容易塞車，再 ...
露天段咁短其實係咪應該冚咗佢？冚咗就荃灣西-顯徑都可以九號風球都可以行。波口問題仲有停車場去烏溪沙方向正線要屯門方向停車。 |
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我覺得啦一個鐘頭開18班車（平均3.3分鐘一班）
應該勉強都清到人龍嘅（上游咋...油塘就......）
但係受限於寶林單軌入月台嘅問題
其實必然會發生delay嘅情況
而呢個delay嘅情況係有機會蔓延到成條將線嘅服務
另外撇除寶林單月台嘅問題
兩條支線形式本身亦有問題
兩邊三個站只要有人衝閘，又或者有嘢夾住車門
開開閂閂底下都一定會打亂成條線嘅班次
COVID前坐鐵嘅經驗，基本上第一班寶林車過坑口後都有唔細嘅機率要停車
等到康城車駛離將軍澳站先可以再開車
當初為咗慳2億而將寶林站改建成單月台
而仲要冇預留擴展番做雙月台
同時觀塘線盡頭封死晒真係超級短視
唔好忘記將軍澳線仲要肩負住九龍東嘅過海需求
真係求神保佑......
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如果打爆載客率就叫成功，咁依家條條都好成功㗎啦！ |
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Volvo B8L
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JX9097 發表於 2023-6-30 12:35
我覺得啦一個鐘頭開18班車（平均3.3分鐘一班）
應該勉強都清到人龍嘅（上游咋...油塘就......）
但係受限 ...
因為康城或坑寶一邊閂唔到門要連鎖delay另一邊的確會，但調番轉其實就算觀塘將軍澳各自入其中一邊，調景嶺呢個轉車站會變咗打大交，兩邊都多人嗰陣一樣會出事
當年plan嗰陣對於呢啲未來嘅operational問題好少著墨，兩邊好多時各說各話，兩線派鬧一條線過會一邊分支搞著另一邊分支，掉轉分支派都可以鬧兩線派會整咗個調景嶺人流對撞出黎
所以最後都會係變咗考慮回報同建築難度為主
九龍東我認為無需太擔心，去灣仔金鐘中環估計會大量分流去東鐵綫
而沿途各區間自從分流走新東過海客後都多咗唔少空位去接載佢地 |
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當刻冇急切需要起哂所有嘢，唔緊要但最低限度都要有預留空間去應付未來發展
但依家寶林冇位擴建做雙月台，觀塘線盡頭頂死
呢啲都係不可逆轉
當政府要發展嘅時候咪出哂事囉
（例：137區，寶林/ 坑口山邊起公屋）
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JX9097 發表於 2023-6-30 20:26
當刻冇急切需要起哂所有嘢，唔緊要但最低限度都要有預留空間去應付未來發展
但依家寶林冇位擴建做雙月台 ...
其實康城/137區起得愈多樓 寶琳單月台問題就更加可以忽略？
康城愈多人就更加大機會改1+1 |
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