s20131417 發表於 2024-3-29 23:21
偷雞早幾個路口轉入干諾道中
禧利街本身應該唔夠闊俾巴士轉彎？
900官方路線係行禧利街 |
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bb606606 發表於 2024-3-31 00:27
900官方路線係行禧利街
967都係 |
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bb606606 發表於 2024-3-31 00:27
900官方路線係行禧利街
小弟腦霧😅
如上述，900 967返新界方向本身係行禧利街出干諾道中，但914等部份路線正常仍要沿德輔道中行到近西港城先轉入干諾道西？
諗返轉頭，實情或係師傅攞位攞得唔夠好，結果出事
#突然又諗起幾年前8515單意外 |
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其實肯定夠闊，果個位真係好考司機技術夠唔夠好。我係968常客，我坐親10個司機有4個會兜禧利街，4個兜永和街，2個行正確路線到西港城先出。
兜唔兜好似乎司機心情，時段，順燈好多因素......
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968冇文華里站先咁自由，948都係
暫時得930系可以強制行永和街出
但永安個站中午會太多私家車倒灌頂死
反而2號個d會堅持死都用禧利街出
就算有電車頂住都要排入去
返港澳碼頭去到西港城出未一樣
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936收皮935全日
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新巴時代新巴時段往九龍914線班次一向是車長按情況決定採用「禧」還是「摩」出干諾道西,改為城巴營運後未有觀察;
那麼,九巴時段班次又是不是真的很少如此肇事班次般採用「禧」干諾道西?
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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反而最唔明係點解 307 要用禧利街出, 好多時都比 307 既九巴頂死.
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行永和街一定係最快，而事實上運吉都批咗啲永吉街站後直去皇后街/西隧嘅線可以行永和街出，巴士公司內部安排就唔知喇。
永安頂死唔係成日發生，真係發生嘅時段都係啲電車路唔係咁多車嘅時段。不過 967/8/9 都唔多行永和街，行禧利街最多。反而 P968 搭過咁多次淨係試過一次行摩利臣街走，其餘全部永和街。
但禧利街又係好麻煩，成日塞車，搞到一架車都過唔到。就算唔塞車，最多都只能放兩部巴士走，又係唔適合太多巴士用。
摩利臣街就正常啲，不過盞燈等勁耐。 |
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灌水無罪 腦霧有理
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peterkwan 發表於 2024-4-1 17:27
反而最唔明係點解 307 要用禧利街出, 好多時都比 307 既九巴頂死.
307九記城記大部分班次都係埋完永吉街直接轉右去永和街 |
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理偷雞，969系最好偷用永和街，但見得最多都係偷禧利街，尤其下繁，禧利街支燈好易過唔到倒塞，結果令電車同用摩利臣街嘅巴士雙輸
禧利街如果唔多車真係好用過摩利臣街，但只要多過兩架巴士排就唔好死排，嗰支右轉燈最多過到兩架巴士，但加埋禧利街唔順燈因素實際上只有過到一架半，第二架一定停黃格
如果齋講官方走線，西隧得900同967系用禧利街，其他用禧利街嘅官方走線都係港澳／中環碼頭線
另外何解930必定用永和街？有次見有違泊頂住係德輔道中／永和街街口轉唔到彎，架930企咗係電車路死等到交通警嚟處理（當然唔排除師兄想博福利），結果搞到下繁德輔道中西行停頓咗10分鐘。。。
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3AV300~HG3211
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