探討大埔公路 (太和段 及 大埔滘段) 巴士服務水平
[複製鏈接]
|
係邊個站又唔講, 想點
我就試過72往太和喺翡翠花園由坐滿變頂閘囉
|
|
|
中五嘅小刺蛋 ;p
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2024-5-28 23:47
埔公唔多客係已知
但樓主想撥過去白石角
白石角個邊又好掂咩
埔公四線真心多車，而行白石角大約快2-慢5分鐘。
Kick位係：白石角冇城河東南 - 大圍接駁，源禾路得半日，補位係用埔公線夠順手。 例如直推72A落山 加縮富蝶經大會堂，已經幫到唔少
而73A, 74A 仲可以睇點殺，806 同79 會食好多客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Btw 72A 踢落白石角其實冇乜用
1. 白石角非繁永世都唔夠客
2. 繁時有科學園就出到唔少客嘅, 但下繁(尤其是返沙田)喺大埔段已經頗full, 在落白石角會唔掂 |
|
|
中五嘅小刺蛋 ;p
|
|
|
|
|
|
大埔公路都叫做有幾間學校，做多水客，拉落白石角咪同小巴打。如果白石角真係咁多客，圍方都開埋82D點解要減班先
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Steven_BUS 於 2024-5-29 20:54 編輯
今時今日多左城巴B8單邊爭食, 寶鄉街有人上車照比$13去大圍
而B8行大涌橋路搶走左舊時死等74A嘅富貴客 (九龍價去沙田富豪/河畔)
另外, 72A大埔墟去大圍客都比B8食左 ($2客/ 唔介意價錢)
如果城巴進取D B8大圍方向, 大埔上車分段調整至$10-$11,
吸引更多人選用此線 大埔墟/太和<>大涌橋路沿途
九巴嘅埔公四寶, 就真係得返要往返 大埔公路沿途嘅人"焗搭"
認真74A一個鐘一班, 同取消無分別, 另外72A夜晚21:15已經尾班, 真心趕客
以前無競爭, 大埔<>沙田 真係焗住幫襯九巴再陪兜 松仔園, 樟樹灘
遲d黃巴開埋79, 紅巴基本上唔會理72/72A/73A/74A點樣客量下跌
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拉72a落白石角小巴應該唔會俾，其實樓主所講嘅白石角-大埔/沙田兩間醫院有806系，出沙中有27系，條72a落到去都未必做得住 |
|
|
|
|
|
|
|
|
今日搭過一次，上山上坐滿
係郝德傑道放學上左4X ，打爆
沙市落一批再上一批
埔公有上有落，差唔多坐滿入廣福
一程做好多段流水
(長深荔>大埔道（琵琶山)，大埔道>沙市，沙市>埔公，埔公>大埔）
睇唔到有咩原因要改72做272E
|
|
|
|
|
|
|
|
|
後期都有W3但蜻蜓點水同疏車
不過九巴角度似乎都係有服務就算
以前70仲在生個陣
其實佢唔出九龍
一條線就做晒上水-粉嶺-大窩西-大埔/太和-埔公-沙田
而且仲有73A
結果就諗住埔公有BACKUP就斬70
去到2013重組角度係乘客唔LIKE搭迂迴路線
但九巴又唔開特快線去取代72A 73 73A
反而73 73A斬頭斬尾都要KEEP大窩西/埔公
所以樓主個問題唔係唔合理
但係咪可以將錦田個套搬過黎就後話
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
2013年北區重組, 除左上水有少少嬴(76K,77K縮短多左總站車, 277E新線)
其他地方全部係輸哂, 影響範圍: 粉嶺,粉嶺南,大窩西,大埔,大埔工業邨,大埔公路,沙田源禾,城河東
提起W3, W3宜家走線冇直接同東鐵對撼, 係有客, 特別下繁下班時段往上水方向,
即使紅巴安排30分鐘一班, 奧海城, 匯豐keep住有排隊人龍專程等佢返上水,
去到大埔超級城一田, 更加係長長人龍, W3一埋站起馬停2分鐘上客, 頂住鐵巴K12, 小巴26, 806系埋站
東鐵大埔墟<>粉嶺<>上水坐兩個站已經到, 依然吸引多人去等30分鐘一班巴士 (17:30-20:30時段)
根本一早要搞一條 上水<>粉嶺<>大埔<>沙田<>大圍 區間特快巴士路線, 巴士公司無心機搞無辦法....
後來整條73B出黎, 新線初開聯和墟有特快車往返大埔,
彌補返2013年重組嘅空缺, 點知比山頭主義議員拉返入大窩西,
經過W3,73B改黎改去嘅動作, 九巴都唔會再搞多條新界東區間特快線
plus: 274P都唔係特快....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁當初唔將經聯和墟嘅73同73A拉到咁盡
73B都未必會有機會經大窩西，甚至出現
況且已經有502小巴
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
