政府於七八十年代建議的新界專綫小巴路線

終於有少許空檔整理一下手上歷史資料：
之前分享過1977年政府對港九的小巴計劃書，今次到新界。
文件日期不詳，約1973-1975左右，亦都是對新界提及的寥寥可數及第一部的計劃書。
文件建議用135輛小巴服侍呢21條路線，而這些路線竟然有部分要到二十多年方能實現：
1. 飛鵝山路—彩虹
2. 東閣圍—聯和墟
3. 紫田村—屯門新市
4. 掃管笏—屯門新市
5. 道風山—沙田墟
6. 黃竹洋—西貢
7. 流浮山—稔灣
8. 流浮山—輞井圍
9. 上水—蓮麻坑
10. 上水—料壆
11. 烏蛟騰—大埔墟
12. 石古壟—大埔墟
13. 火炭—沙田墟—白田
14. 葵盛北—荃灣市
15. 青衣市—長沙灣
16. 聯和墟—坪洋
17. 元朗—牛潭尾
18. 大埔墟—沙螺洞
19. 元朗—十八鄉
20. 荃灣—川龍
21. 荃灣—老圍

話說報告出了不久，有代表龍鼓灘的村民要求小巴，政府當時希望社會人口盡量乘搭的士，小巴的用處是為較偏遠地方轉駁巴士。
無知的政府官員查問要求者，龍鼓灘距離最近的一個巴士站距離有多遠，代表回覆需要9公里。
政府官員大吃一驚，之後不了了之。這樣龍鼓灘居民一直爭取了10年左右。

直到港島線地鐵已經動工，九廣鐵路開始電氣化，政府再提交地鐵港島線通車後及輕鐵通車相關的小巴接駁建議計劃報告書，今次沒有編訂號碼，包括：
— 南坑—大埔火車站
— 大埔墟—大埔火車站—鳳園老圍
— 南華圃—大埔火車站
— 和合石—粉嶺火車站—聯和墟（後來九巴通知開辦70K被剎停）
— 鶴藪圍—粉嶺火車站
— 軍地—粉嶺醫院
— 上水圍—彩園
— 蕉徑—粉嶺醫院
— 丙崗—石湖墟
— 石湖塘—元朗
— 大江埔—元朗
— 逢吉鄉—元朗
— 瓦窰頭—元朗
— 新圍村—元朗
— 坭圍—藍地—屯門碼頭
— 小坑村—屯門碼頭
— 屯子圍—白角臨屋區
— 龍鼓灘—三聖墟
— 掃管笏—屯門新墟
— 火炭火車站—亞公角
— 火炭火車站—何東樓—九肚山
— 徑口—隆亨—大圍
— 文錦渡新屋嶺—上水火車站
— 蓮麻坑—上水火車站
— 萬屋邊—粉嶺火車站

新界小巴的定位角色由七十年代接駁最近巴士站，變成八十年代接駁火車及輕鐵站。

道風山到今日都冇綠van上去

新屋嶺至上水，當年九巴諗過放棄所有北區鄉郊路線？（B2 版提及過九巴曾擬放棄 78K、79K，以及成功放棄 69K）

mak5052 發表於 2024-6-17 10:29
新屋嶺至上水，當年九巴諗過放棄所有北區鄉郊路線？（B2 版提及過九巴曾擬放棄 78K、79K，以及成功放棄 69K ...

應該係，好老實文錦渡路沿線，鄉村及居民數目遠比坪輋路及沙頭角公路一帶居民少。不過我相信九巴曾經對文錦渡有過憧憬，一來八十年代上水九鐵出軌事故，民間當時有很強烈呼聲要求九巴開辦羅湖火車站至上水火車站的路線，
加上70年代九巴對文錦渡路線都有積極規劃。

284 發表於 2024-6-9 21:55
道風山到今日都冇綠van上去

睇番道風山路況
開到線都未必可以去到好上

到今日沙螺洞都係冇公共交通上到去
不過條村都廢咗，開返應該冇可能

kingkonghi 發表於 2024-6-19 00:35
到今日沙螺洞都係冇公共交通上到去
不過條村都廢咗，開返應該冇可能

咁另外白田都係，64K小巴都只係去到寶福山門口。
亦應該唔會整條線入西貢黃竹洋村吧。