[報刊新聞]
電動巴士目標: 到2027年能引入700部
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我見好多香港人對JPN Taxi評價普遍係好，可能少坐的士加運氣問題我一次JPN Taxi都未坐過，但有得揀我會揀舊四座，總係覺得JPN Taxi比舊四座窄左同空間感細左
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VK4642 發表於 2024-9-12 18:32
我見好多香港人對JPN Taxi評價普遍係好，可能少坐的士加運氣問題我一次JPN Taxi都未坐過，但有得揀我會揀 ...
JPN小露寶靜過舊金豐同埋感覺上張凳好坐啲，計埋喺日本我都係坐過兩三次，但真心講無乜邊架會差過萬年不變嘅舊金豐 |
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一個型號電量唔掂就代表所有電動巴士都唔適合香港，真係好笑
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不是Dennis,甚麼也好
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就算係BYD咪一樣跑唔起
BYD行咗幾多日62X就要掟出市區話？
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IG: mhlam307_transport
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JPN另一樣衰嘅位（對香港而言）係道客門
日本慣咗司機負責開門，俾司機撳個制就好grand咁開門當然好事，但係喺香港真係客又急DC9又躁，道門咁慢真係有啲不合香港市場
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IG: mhlam307_transport
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皇冠車行同運吉friend過打band，3000部電動的士問咗皇冠未？
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 LBluemoonHK 於 2024-9-12 20:22 編輯
700部？九巴城巴唔夠車？ 未來三年退役車輛都無700部
統一換血大法鋪張浪費,不切實際
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油渣係石油氣以外最平既燃油，無得用油渣車等於逼的士業界用石油氣。
日產e-power本質上都只係hybrid，慳埋都抵消唔到油價差距。
反而NV200行雙燃料仲死唔去，收視拍得住福特。
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Volvo B8L
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坐得 3 倍速紅跑梗係要感受速度
小露寶無力就係無力，起跑線彈射速度慢
無計
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唔買BYD，仲有大家 7
Sienta 改完出去黎比唔返 6 座已經係原罪
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