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二元乘車優惠計劃及公共交通費用補貼計劃調整方案
火...
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本帖最後由 lsc04d11 於 2025-2-21 22:28 編輯
你係咪唔記得960總站喺邊呀？我唔想記得你啲轉車為求快嗰少少嘅方法 尤其是宜家已經好多車都唔係密線嘅年代 當年已經話過你無謂好多次 你叫啲長者上上落落 落車就即仆去前面架車截車嗰啲嘢 真係唔好玩啦
而且建生邨有幾多座係近大興警署站上58M 有幾多座近960總站多啲呀 前者點樣都要過馬路添
有總站上唔上 走過去大興邨上960？ 行幾遠呀大佬 你話樂生樓上960X都仲話丫
我好記得你當年講乜點 都已經駁過你好多次啦…
經典例係搭260X但柯士甸站就落車轉鐵 我有冇記錯或者撈亂左另一位版友 仲有爭取保留264M只係為轉B1要同站？ （呢段野 我都唔sure有冇記錯 如果有錯 我會認錯及刪這段）
你質疑8程唔夠用呢個point係ok 但唔係用啲咁嘅例子 你隨時用個屯門去葵涌例子 一陣隨時玩個來回6程嘅搭法添啦
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我只知﹐追車就真係講緣份﹐隨時花的時間會更耐。
正正經經轉47X/48X/49X去新城市﹐299X的總站保證有位。
不論係長者定行動不便﹐甚至係一般乘客﹐都係一個理想的選擇。
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用月票就已經見到 係一程車就係計一程車嫁喇
唔好咁天真
（反而城隧0蚊嘅分段，有板友話唔計，但我搭屯轉經驗 就算第二程轉乘減到0蚊都係會扣一程）
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「長車短搭」問題根本只會係路面交通工具（即係專利巴士同小巴）出現，尤其係過海隧道巴士，所以過海隧道巴士（不論長短），10蚊以外用兩折計算係絕對應該！
但係港鐵非過境，長者應該係維持返每程兩蚊會比較好，因為港鐵出入閘都要拍卡，「長車短搭」問題根本唔會係港鐵出現。
此外，路面交通用十蚊劃界，價額其實都係太低！如果十蚊以上都要用兩折計算，咁上水、粉嶺去威記複診咪即係會俾多咗車錢！然後外區乘客去蓮塘過境就去搭79K，但係九巴有無咁多車可以加呀？想塞爆粉嶺火車站呀？ |
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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不過對比翻九巴月票限制 單一公司1日10程嘅時候
咁我覺得 所有交通工具加埋8程又真系又少咗啲
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AndyCPH 發表於 2025-2-21 23:09
不過對比翻九巴月票限制 單一公司1日10程嘅時候
咁我覺得 所有交通工具加埋8程又真系又少咗啲
Now最新話每月限240程
咁樣正常啲 |
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夜少少新聞話受影響樂悠卡用戶唔夠1%
不過睇返好似長車短搭
有顧問計過都係佔1-2%
咁一日8程其實可能真係好少人用突
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無質者，勿近
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香港普遍喜歡拿新加坡來比較，我看新加坡巴士的長者收費同樣按距離計算，最便宜的收費貴過港幣$2，難怪社會對$2優惠計劃的聲音這麼多。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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lsc04d11 發表於 2025-2-21 23:01
用月票就已經見到 係一程車就係計一程車嫁喇
唔好咁天真
（反而城隧0蚊嘅分段，有板友話唔計，但我搭屯 ...
城隧0蚊你唔拍卡就唔駛扣一程 |
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