港島區機場巴士重組

背景:
疫情後城巴機場快線客量快速增長，惟部份路線服務長期滿載，尾站乘客難以登車。不過，A17線因服務範圍客源較少引致客量偏低。因此，建議重組港島區一帶機場巴士路線。

建議：
1. A10於繁忙時間或深夜增設由海洋公園開出之特別班次，該等時段香港仔至西環一段往機場提升至最密每15分鐘一班！
2. A11 縮短至跑馬地上(蟠龍道)，為跑馬地一帶提供全日往返機場之服務，機場方向改經軒尼詩道以方便遊客登車。
3. A12 所有班次不再繞經西環，以節省繁時行車時間，由西環往返國泰城及民航處總部，請改乘全新A13線。另外增設特別班次由杏花邨開出。
4. 開辦全新A13線，由北角碼頭開往機場(不經港珠澳)，經大坑，銅鑼灣，灣仔北(只限北角方向) ，西環，補償A12改行中環灣仔繞道後回程失去機場巴士服務直達灣仔北一帶酒店，並加快炮北往返機場之車程。
5. A17路線取消，受影響乘客請改乘A10或A11線，或使用新增之轉乘優惠。
6. 由於此重組後，由中上環前往跑馬地有1/1M/A11線。因此，1往跑馬地方向將減班。
7. NA12線改經紅隧及佐敦道，為佐敦提供全新深宵特快直達機場服務。中環及西環可分別改乘NA11及已常規化之NA10線，並增設一班去程服務。

** 此重組無需新增巴士資源 **

日間機場巴士服務概覽:
A10: 利東及海怡半島 (少量班次為深灣及黃竹坑）-->香港仔-->置富華富-->薄扶林-->摩星嶺-->西環
A11: 跑馬地-->灣仔-->金鐘-->中上環
A12: 柴小-->西筲-->鰂太-->北角 (部份班次延至杏花邨）
A13: 北角-->炮台山-->大坑(回程）-->銅鑼灣-->灣仔北(去程)-->西環

A10:
海洋公園開出之特別班次:
海洋公園  $49.7
黃竹坑遊樂場
(973經深灣特班原線)
逸港居
（A10原線）$41.9@西寧街, $34.6@西隧, $17.8@青嶼
機場 (地面運輸中心）

海洋公園開 (每日):
05:45, 06:15, 06:45, 07:20

** 由鴨脷洲(利樂街)開出之走線, 收費不變, 惟班次(每日)將調整如下:
05:30-07:00   30
07:40, 08:10
08:50-19:50   30
20:30, 21:30, 22:30

機場開往海洋公園之特別班次：
機場 (地面運輸中心） $49.7
(A10原線）
業漁大廈
甄沾記大廈
南朗山道熟食市場
陳白沙紀念中學
深灣
業興街
海洋公園

機場開往海洋公園 (每日):
18:10, 22:00, 22:35, 23:05

** 由機場開往鴨脷洲(利樂街)開出之走線, 收費不變, 惟班次(每日)將調整如下:
06:00
06:50-10:50   60
11:20-17:50   30
18:30
19:00-20:30   30
21:10, 21:40
22:20-00:20   30

用車: 10輛雙層巴士 (+2)

A11:
往機場：
跑馬地上  $47.1
(1 原線）
立德里  $41.9
北海中心
軒尼詩道官立小學
修頓球場
太古廣場
砵典乍街
（A11 原線）$34.6@西隧, $17.8@青嶼
機場 (地面運輸中心）

班次(每日)：
05:15-20:35   20
20:35-22:35   30
23:35

往跑馬地上：
機場 (地面運輸中心)  $47.1
(A11原線）$35.6@青嶼，$19.9@西隧，$6.8@港碼
灣仔消防局
利舞臺廣場 **
(117 原線)
跑馬地下
(1 原線)
跑馬地上

班次(每日):
05:35, 06:35, 07:35
08:25-10:25   30
10:25-00:05   20
00:30

用車: 11輛雙層巴士 (-2)

** 於利舞臺廣場或之前下車，可享$41.9雙向分段收費。

A12:
所有班次不再繞經西環，受影響乘客請改乘18X，A10，民航處總部/國泰城往返西環之乘客請改乘全新A13線。
每日06:00及06:50由小西灣開出之班次將提早10分鐘由杏花邨開出（藍灣半島前沿613A停站）
22:15, 23:15及00:10由機場開出之班次將延長至杏花邨 （藍灣半島後沿613A停站）

其他服務詳情惟持不變。

用車: 11輛雙層巴士 (-1)

A13:
往機場:
北角碼頭  $41.9
(A11原線）
史釗域道
均益大廈第二期
水街
西區海底隧道巴士轉乘站  $34.6
青嶼幹線巴士轉乘站  $17.8
機場一號客運大樓  
機場(地面運輸中心）

班次 (每日)：
05:10-07:40   30
08:15
08:50-17:50   30
18:25
19:00-21:30   30
22:30，23:30

** 星期一至五07:10及07:40由北角碼頭開出之班次，繞經國泰城及民航處總部

往北角碼頭：
機場(地面運輸中心）  $41.9
青嶼幹線巴士轉乘站   $35.6
西區海底隧道巴士轉乘站  $19.9
嘉安街  $8.4
水街
香港演藝學院  $6.8
入境事務大樓
維多利亞公園
維多利亞公園
(A11 原線）
北角碼頭

班次 (每日)：
05:40，06:40，07:40
08:20-17:50   30
18:25
19:00-00:30   30

** 星期一至五17:20及17:50由機場開出之班次，繞經國泰城及民航處總部

用車: 6輛雙層巴士 (+6)

A17:
路線取消，黃竹坑及深灣之乘客請改乘A10特別班次，跑馬地乘客請改乘A11線，皇后大道東之乘客請步行至軒尼詩道乘坐A11線或使用轉乘優惠，黃泥涌峽之乘客請使用新增之轉乘優惠。
用車: -3

NA12:
往機場：
杏花邨   $60.7
(NA12原線）
琴行街
海底隧道巴士轉乘站   $54.4
九龍佑寧堂
(A22原線)  $41.9@青嶼
港珠澳大橋旅檢口岸  
港珠澳大橋香港口岸

其他服務詳情惟持不變。

往杏花邨：
港珠澳大橋香港口岸   $60.7
機場(地面運輸中心)
青嶼幹線巴士轉乘站   
(A22原線）   $29.3@柯士甸站
衛理道
海底隧道巴士轉乘站
琴行街   $20.9
(A12原線）
小西灣(藍灣半島）
杏花邨

班次:
01:00

用車: 2輛雙層巴士 (+/-0)

1:
由於新A11港島段與1近乎完全重疉，而且本年RPP 1M將延長至港澳碼頭，令中上環往跑馬地服務嚴重過剩。因此，1由港澳碼頭開出班次調整如下。

港澳碼頭開：
星期一至五:
06:30-16:55   25
16:55-18:55   20
18:55-23:30   25

星期六日:
06:30-14:00   25
14:20
14:45-00:00   25

由跑馬地開往中環港澳碼頭班次維持不變。

用車: 7輛雙層巴士 (-2)

新增轉乘優惠:
城巴 10 <--> A11共 $41.9, 於金鐘站轉乘
城巴76 <--> A11 共 $47.1，於禮頓道/紀利華木球會轉乘

好處:
1. 紓緩目前A10及A12上繁頂閘情況
2. 跑馬地有全日往返機場巴士服務
3. 北炮往返機場車程加快
4. 灣仔北一帶酒店重新增設去程機場巴士服務

歡迎討論

你呢個建議算唔算將A11分拆

北角炮台山係唔會肯要得架30分鐘班既A13仲要幾乎無快過

對於樓主建議將部分A12改由杏花邨開出，基於城巴車廠正位於杏花邨側，所以早上同晚上出車收車之頭尾二至三班A12 改在杏花邨總站是對於整體行車時間同支源是影響非常輕微，但絕對有機會吸納新客。值得考慮。

brianso198 發表於 2025-4-21 09:22
北角炮台山係唔會肯要得架30分鐘班既A13仲要幾乎無快過

A13對北角炮台山比而家A11快5分鐘左右
再提速可考慮除咗2班特班之外唔入西環,而呢度快咗既時間就算20變30分架都應該可以接受

SHchu 發表於 2025-4-21 12:54
對於樓主建議將部分A12改由杏花邨開出，基於城巴車廠正位於杏花邨側，所以早上同晚上出車收車之頭尾二至三 ...

正是
早上出車班次同最多人去機場時間相同
同樣地接近深夜係最多人玩完番黎既時間

Commy 發表於 2025-4-21 19:54
A13對北角炮台山比而家A11快5分鐘左右
再提速可考慮除咗2班特班之外唔入西環,而呢度快咗既時間就算20變30 ...

快得果五分鐘疏十分鐘車

你係客會點揀？

仲要本身頭站，有無位坐唔係issue，幾乎無快過仲要疏咗車，點解要支持？


啱啱睇到另一樣，A12果三架民航處同國泰城特會唔會繼續有？


就咁睇成件事搞得太複雜

將班客格硬拆散仲要北炮同跑馬地資源不合理分佈

最簡單根本就係A17執到似A10同A12嘅加班車同時幫跑馬地維持返基本服務

而唔係跑馬地密過北角炮台山

如果唔諗住補金鐘同皇后大道東嘅話，直接將A17改到灣仔以遠與A11同路咪得