排期到2026年2月12日處理
https://www.threads.com/@law.to.fire.2024/post/DRuUeNyD9N1?xmt=AQF0yeI1Itp32m5J4C3mi_MzwfgnrhCEWBv9lXYES4EfJzbXe0e0g7y5RRuPdB5d45K9ZmI&slof=1 |
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運吉既立場係要比小巴生存空間，就算馬亞木唔做，都只會搵第二d小巴營辦商接手路線 |
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如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小
反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小
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馬生其實好多線都係巴士適合啲綠小喺新市鎮發展係不合時宜，車細但可以反對巴士入佢地段
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IG: mhlam307_transport
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44系同59蓮塘快線可以比巴士公司....
44系比巴士仲可以解決埋新皇崗巴士服務
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同時想起37M，如果有巴士好好讓慈雲山居民轉鐵路就好。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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佢破產第一個問題係
佢D綠VAN會唔會比人當資產充公
一充公就奶硬野做唔到生意
就當佢執笠要處理小巴線
運吉正常都係先諮詢同行
再決定比第二間做定執左佢
都唔會一開始就搵巴士做
之前D紅小成日呻窮
今次似乎機會來了 |
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無質者，勿近
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小巴難控制，成日話自己小生意
巴士隨時拎到車幫拖
如果巴士公司話肯做應該秒速臨時變永久
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