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[一線搜查] 三隧分流
火...
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先唔講巴士做快線L問題，下路巴士線唔係得青沙受惠？ （936以至9045都係要cut過私家車大隊……）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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KU_7002 發表於 2025-12-31 13:32
西隧港島方向南昌至BBI之間太多出入口，好難加巴士線。反而應該要將西九龍公路君匯港開始，慢線畫番虛實 ...
有站友提出用連翔道快線劃做巴士線，連翔道不屬快速公路，巴士唔係必須靠左，或者會相對容易執行
如果三幹要唔畀人喺奧運站對出打尖，就要再整路牌，叫人提早喺南昌站附近入慢線
但咁就變咗三幹去六幹或佐尖嘅車更容易同昂橋落黎去西隧嘅車打交 |
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西九小確幸 發表於 2025-12-31 15:12
先唔講巴士做快線L問題，下路巴士線唔係得青沙受惠？（936以至9045都係要cut過私家車大隊……）
...
咁咪朝早堆三幹巴士喺美孚落橋行連翔道
連翔道唔係快速公路，重型車長行快線原則上唔係問題 |
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YP5520 發表於 2025-12-31 15:31
咁班私家車司機應該會解決咗你先
得三個結果姐
1. 由得佢愈嚟愈塞
2. 控制車流
3. 起四隧
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天空之神 發表於 2025-12-31 17:13
FT FU FV 仲唔夠要加移動炸彈數目？
算數啦，一邊叫本地司機用公共交通，
另一邊就走去放粵車南下落嚟加劇擠塞，
啲政策咁自相矛盾，都係無得救㗎喇 |
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原本明日大愚咪會有第四條過海隧道
但...我寧願唔要喇
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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咪推人去保鐵
反而保鐵哥呢單野唔見有咩表示
不過過海巴客量早於2019年見頂
近年低位係2022年
2019年講緊一年有2.2億巴士過海客
2024年得返1.8億
但如果睇埋巴士+港鐵條數
2019年係做緊6.3億過海客
2024年得返6億
真係證明餅細左
所以巴士公司唔積極做過海巴
要有數圍先同你加班
係有合理原因
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無質者，勿近
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