[澳門] 【轉載】澳門當局翌日起收集輕軌發展意見[27/1更新]
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本身澳門信用卡手續費貴，令商戶沒有誘因使用，例如澳門M記快餐店也是最近才接受信用卡付款（還要去櫃檯），澳門郵政買集郵郵品要200元以上才可以用信用卡。
現時新福利和澳巴仍未接受信用卡付款，可想而知澳門信用卡的普及率了。
幸好議員不斷爭取，今年第三季有望輕軌有多元支付方式直接入閘了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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當年黑沙環居民反對輕軌入黑沙環公園，令現時輕軌難以深入住宅區。
文件也説氹仔中線和氹仔北線也是長遠計劃，就看出政府也是打算謹慎處理。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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我估佢係話2條線轉車時﹐需要又上又落﹐非常不便﹐所以唔多收貨。
唔係講緊惡劣天氣的情況。
真係8號波﹐大橋都封閉﹐即係這1個站就會無旅客需求。
對我而言﹐有條鐵增加運載力﹐總好過單靠巴士。
特別係澳門巴士班次(載客量)﹐未必夠應付金巴的運載力。
註 : 唔知將來會點起﹐轉線要行幾多路﹐係唔係真係上落好多層(有如荔景站做反方向轉車﹐要上落2層)。
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如果玩鑽石山模式轉乘，吸引力就稍為下降，我也同意師兄所言有輕軌總好過沒有。
澳門巴士長期超負荷，發財巴早收車，的士數目不足（現時1400多輛），旅客坐車難，來往港珠澳澳門口岸不容易。
畢竟澳門來往珠海，關閘和青茂這兩個口岸最方便，令港珠澳澳門口岸大部分也是香港旅客使用。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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要深入住宅區會唔會用路面電車仲好啲呢？
我唔太清楚澳門居民日常出入主要搭車去邊，但總覺得澳門半島比較適合起一個縱橫交錯嘅路面電車網絡（好似香港屯門，或者澳洲墨爾本咁）。
至於新發展區用返 Crystal Mover 呢類系統我無異議嘅，係驚他日澳門輕軌路網成形之後乘客增加，好快飽和載客量又加唔到。 |
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澳門輕軌對於酒店度假邨嘅聯絡性，我覺得都須要改進。
好似得新濠系酒店比較積極做通道連接輕軌站（依家有埋美高梅），而其他酒店似乎唔願意接駁輕軌站。
明明個站喺酒店側邊，係都要人行出街再運路上輕軌站。
我明娛樂場唔想客人咁易轉場，但係政府應該出於交通發展出手迫博企起好個天橋網絡。 |
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除左皇朝同南灣湖個頭條路闊少少外，入返舊城區就唔會整到有專屬路權嘅電車
出黎個效果同現時用巴士無分別
回望返08定09年地鐵幫澳門規劃起輕鐵，澳門市區線行地底其中一個技術困難就係唔夠位起
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黑沙環居民最主要過橋去氹仔、來往水坑尾、亞馬喇，現在興建中的東線相信滿足到一些居民去氹仔的需求。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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