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【個人建議】重組城巴E綫

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brianso198 發表於 2026-3-2 09:19 | 顯示全部樓層


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asv98.kw131 發表於 2026-3-2 01:57
我大概明樓主諗住加密班次然後拉直啲線,做到好似屯公轉車站嘅效果,但屯門都唔可能要下下叫人轉車,即係 ...

E23有無本事食得哂班轉乘客本身就係一個議題

都唔需要討論D轉乘點環境好唔好呢個因素

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 樓主| nekonya 發表於 2026-3-2 18:12 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2026-3-1 23:34
E23國泰城直出大哂?

非繁叫人轉都算,繁忙時間叫人轉?

繁忙時間現實嘅E11本身最多都係開緊@20,只係坐滿過西隧,倒曬俾@10嘅E22/A同埋E23,理應夠載。再唔係就改E21P時間表抽車開E23特,青嶼幹綫轉車站起載。
真係再唔係就開多幾班A車特班,推人上貴車,順便呼應城記近年鍾意開國泰城A車嘅主題。

p.s. 諗過開南區嘅E10C,如果有需求,開一班兩班疏導西隧口嘅人,又得唔得呢。

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brianso198 發表於 2026-3-2 18:54 | 顯示全部樓層
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-2 19:00 編輯
nekonya 發表於 2026-3-2 18:12
繁忙時間現實嘅E11本身最多都係開緊@20,只係坐滿過西隧,倒曬俾@10嘅E22/A同埋E23,理應夠載。再唔係就 ...
坐得滿就代表一班不保?早繁反方向係咪真係咁多人入東涌西北?

A車做國泰城已經踩緊界 (除左A35)

做後勤同維修區肯肯定係搵E車做

而家個問題係你個方案後勤區過海連繁時都一班不保

同埋城巴鍾意開國泰城特?
咩A28 A28X通通只係因為以前A29P要做國泰城先肯做

更加唔講成個服務得上繁, 下繁得架A12
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 樓主| nekonya 發表於 2026-3-2 19:02 | 顯示全部樓層


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asv98.kw131 發表於 2026-3-2 01:57
我大概明樓主諗住加密班次然後拉直啲線,做到好似屯公轉車站嘅效果,但屯門都唔可能要下下叫人轉車,即係 ...

首先多謝你抽時間睇我段文+寫個咁詳細嘅答復!Much appreciated~

>屯門都唔可能要下下叫人轉車
東涌個規模沒有屯門這麽大,如果要東涌每個小區都需要一條綫let's say出旺角嘅,就會好似而家啲E21A咁兜+疏,which is就係個建議想solve嘅問題。如果要好似258/9D咁兜多幾條邨,咁點劃綫分家又係一個問題,同條橙色綫又會係一個咩關係呢。

>國泰城都要轉車就真係好過分,因爲國泰城需求龐大且集中
同意國泰城需求龐大且集中,所以有E21/22C + A車加兜,建議入面加埋兩條綫 (E22/A+E23),未計特別車已經座底有每小時9-10班車出市區,同現時相若,應該能夠應付需求。再唔係嘅,開E23短棍+更多A車特,相信一定能夠應付繁時需求。


>轉車因爲環境+等候時間所以令人卻步
同時回應番上面關於要國泰城轉車嘅點,如果轉車可以令到你快啲到達目的地,你會唔會轉?港鐵嘅個位數班次受限於青馬大橋同機快,一定唔會好似市區綫咁密,要你等7-8分鐘先有車,比建議嘅10分鐘一班巴士其實唔係差咁遠;建議入面路綫班次全部10分鐘内有車,都係想乘客開ETA見到單位數字内有車,產生「好似同條鐵差唔多wor」嘅感覺。轉車站環境方面一定有方法搞,要好似外國咁裝冷氣等候室又得,加番曬風扇厠所飲水機汽水機又得,最緊要做好指引,好清晰咁話到俾你知邊架車停邊條柱,分番開一條綫一個柱,順便回應你回復下面話巴士轉車好亂唔知點轉車嘅問題。有齊硬件配套,培養好轉車嘅習慣,相信唔會好似你咁講咁unattractive;外國做到,屯門做到,點解呢度做唔到。
當然轉乘完全取代唔到直達,但係當有鐵到屋企門口嗰陣,好似西環咁,5X夠可以直達銅鑼灣天后,只不過大多數西環人都係落地底。呢個建議至少用保留番小區最有競爭力嘅直達路綫,再用轉乘補番剩低嘅目的地:即係話就算你想坐由西環巴士去天后,雖然沒有5X直達,但係你有架全日密車出轉車站轉架全日密車落銅鑼灣,時間上同等25分鐘一班嘅5X相若甚至更快,價錢上補差價唔會受貴你。
鐵路通車之後,巴士點都會重組,點重組都會好似你咁講,大程度犧牲舒適同方便。不過而家等咁耐先有車+兜,相信已經唔係好方便。

>市民要特意記轉乘組合,不方便
建議入面有刻意將支綫拼番入主綫入面,E21ABCD全部合做一條E21,同埋基本上沒有更改路綫嘅市區走綫,出市區嘅keep番E11港島 E21旺角 E22觀塘 E23土瓜灣,已經最大程度上令到路綫容易記憶,畢竟街坊一定對以上四條路綫有印象。我相信住開嘅一定記到一兩條路綫編號嘅,例如住天北嘅會記得265M,跟住再喺隧道口揾一架電牌目的地啱嘅路綫。記唔到任何路綫嘅,相信本身唔係搭巴士嘅客,已經落咗地底。建議入面每條綫都停轉車站,例如住滿東邨嘅只要揾任何一架E車,喺轉車站落再揾E21,相信其實唔難記。

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 樓主| nekonya 發表於 2026-3-2 19:14 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2026-3-2 18:54
坐得滿就代表一班不保?早繁反方向係咪真係咁多人入東涌西北?

A車做國泰城已經踩緊界 (除左A35)

東涌有商場、有醫院,相信點都有人入;過海嘅一班不保,但係補償嘅班次更密,犧牲嘅就只係直達呢樣。

不過如果一架去國泰城直車嘅直車真係咁緊要,建議擺東涌碼頭嘅E11,早繁最多加兩架車拉去國泰城,東涌海濱路右轉赤鱲角南路,中途停飛機燃料庫,你又覺得補唔補到呢。

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brianso198 + 1 早繁有需求去醫院同商場無需求去後勤區, 邏.

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brianso198 發表於 2026-3-2 19:23 | 顯示全部樓層
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-2 19:40 編輯
nekonya 發表於 2026-3-2 19:14
東涌有商場、有醫院,相信點都有人入;過海嘅一班不保,但係補償嘅班次更密,犧牲嘅就只係直達呢樣。

不 ...

邊個咁早會走去商場同醫院?

返工果班就會, 但將來東涌西北係有鐵路架大哥.....

E11早繁唔計東涌站, 最多人落既位係AAT, 連AAT都唔到講咩都廢話


再講睇返你早繁E11走線, 連北大嶼山醫院都唔入, 海堤灣畔當做左東涌站堆商場呀?
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kay 發表於 2026-3-2 20:56 | 顯示全部樓層


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其實睇返人口普查
今日兜到核爆既東涌北
2021年都係保鐵多過巴士
所以話城巴無咩心機打滾都好正常

不過有新樓落成就要兜多筆咁解

反而地圖計
逸東個邊先叫東涌北
個邊真係暫時保巴多過鐵
所以城巴用E21B取代E21A係正確

不過今日既東涌北
將來東涌西應該都係差唔多下場
線唔CUT得但只可以HEA做
無質者,勿近
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天空之神 發表於 2026-3-2 22:43 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2026-3-2 20:56
其實睇返人口普查
今日兜到核爆既東涌北
2021年都係保鐵多過巴士

明明西南那裏北?

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gu9434@24 發表於 2026-3-3 16:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 gu9434@24 於 2026-3-3 16:08 編輯

朝早E21返工客俾你倒哂落公海
點多謝啊   
人地晨早入機場開緊15架 E23? 哈哈哈

非繁話搞後勤區版R8都有得討論下
繁時 諗都唔使諗
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brianso198 發表於 2026-3-3 18:45 | 顯示全部樓層


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本帖最後由 brianso198 於 2026-3-3 19:22 編輯
gu9434@24 發表於 2026-3-3 16:01
朝早E21返工客俾你倒哂落公海
點多謝啊   
人地晨早入機場開緊15架 E23? 哈哈哈

想做東涌北, 但而家個局係點都會跌客

偏偏而家D咩E21B E21D又唔係爆到瀉哂

就算E11S好爆都唔係大哂, 好似港島條5X咁一夜變廢線都唔出奇

如果跌到半天吊仲慘
呢組線唔加資源做點做都唔會好睇, 但而家先討論加資源, 肯肯定太遲



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