港鐵向南區區議會簡介南港島線西段（附走線及車站位置）

hellomato 發表於 2026-3-25 11:13
雲巴本質算係一種Automatic Pessanger Mover（APM），
最大問題係車廂細，載客量望落唔多夠。
直接用在相當 ...

點解要特製點解唔用返現成嘢
先唔講雲巴本身技術唔成熟
而家都冇乜地方用擺明就唔係可持續發展嘅系列
點解我咁建議用返重鐵，因為普及程度高
技術亦都發展成熟，亦都係最適合香港嗰環境用
起鐵唔係劃巴士線，起錯唔啱用嘅系統就一世
梗係搵個穩陣啲技術嚟用

hellomato 發表於 2026-3-25 17:46
可能政府覺得BYD就在深圳，保養維修就近，所以唔怕之後BYD砌生豬肉

正路講，雲巴齋俾啟德嗰條，短短地 ...

講緊中車其實有山地用嘅AS型地鐵列車
係重慶啲山地日日大上大落都冇出大問題
而家基本上重慶新起鐵路線唔係市域線都係AS型
我就諗而家成日話用國標點解有啱用嘅唔用
當真係用中型鐵路系統，要上斜同彎度大都仲可以用Linear Metro
東京大江戶線，廣州4/5/6號一早都用緊
話冇技術就呃你啫

Jamesho81 發表於 2026-3-25 21:20
講緊中車其實有山地用嘅AS型地鐵列車
係重慶啲山地日日大上大落都冇出大問題
而家基本上重慶新起鐵路線唔 ...

我嘅心水Exactly就係重慶As或者廣州L（前面comment所指嘅“特製軌交”）
尤其廣州L更加短小，也更容易轉急彎，叫救命搵廣州也比重慶容易。

不過廣州456用Linear Metro（L型車）有一定歷史原因：2000年代初全國一度收緊全國地鐵建設審批預算，
令廣州3號線被迫從A型車（=港鐵市區線size）縮水為B型車，成為舉國聞名的“地獄線”
跟住落嘅456自然也難逃縮水命運；適逢廣州準備從日本引進直線電機技術，於是出咗大家所見嘅L型
4號線主打南沙大郊區，所以還好；只係入天河市區頭幾個站容易打爆
（所以舊年通12號線，用A型車，跟4號線在大學城搞咗組“油麻地旺角太子”，就係因為4號線車太細要分流；另外天河智慧城一段地鐵，本來係4號線北延，最後交咗俾入增城嘅21號線，用返6節B型車，3號線同size）
5號線吸取3號線教訓，一開通就將列車加長為6節（4、6都係4節車），依舊難逃繁忙時間被打爆（同樣6節車，L比B更短，以及5號線穿正珠江新城，係跟3號線嘅轉車站）
6號線最慘，尤其入越秀老城區內嘅站，已經起好4節車月台難以擴建（不過都啱，可以減少對老城區歷史建築嘅影響）開通之時只能夠將部分列車拆凳加水塘，並盡量加密班次。

上述政策收緊嘅最大受害者唔係廣州，而係上海：有3條線（5、6、8）用比B型車更小更窄嘅C型車（車廂=香港輕鐵size，不含駕駛室）
當中上海5似廣州4，僅在南部郊區（閔行）行走（據說最初係閔行區獨自投資“僭建”，之後先俾上海地鐵收編），
上海6係因為計劃趕不上變化（貫穿浦東，開始起嘅時候仲係大郊區，點知後面浦東發展得咁嘭嘭聲）
最慘係上海8，據說連月台都起好預用A型車，最後焗住要食C型車（但比起5、6用4節，都係加長版，有6-7節）

OK講返香港，我覺得SIL(W)係似廣州4/上海5，所以直接攞4節C或L，應該都沒問題。
而EKL穿越四順、秀茂坪等居民區，大概要預加長少少（i.e.跟廣州5/上海8，至少6節）
據說國內還有套LC型車標準（=直線電機輕鐵），但此前尚無建設先例，話唔定可以試水。

hellomato 發表於 2026-3-26 10:09
我嘅心水Exactly就係重慶As或者廣州L（前面comment所指嘅“特製軌交”）
尤其廣州L更加短小，也更容易轉急 ...

OT, “地獄線”係深圳3號線咩？同時作為龍崗命脈及原經濟特區一線區內短途接駁，居然用6卡B車，搞到非繁都沙甸魚……（十幾年後先有14號線叫做分流吓前者）

只怪當年扮公平玩BOT累事，即使後來深鐵收購返都無補於事，更冇唸過會越拉越長；更好印證上面師兄話起錯唔啱用就一世，連「祖國」都會老貓燒鬚，香港？？？

hellomato 發表於 2026-3-26 10:09
我嘅心水Exactly就係重慶As或者廣州L（前面comment所指嘅“特製軌交”）
尤其廣州L更加短小，也更容易轉急 ...

當真係要起L車都LB型
除非小半徑好大否則都係AS好過啦
引入國標都大把選擇真係唔明點解要綠智交通
南港島綫西段同東九龍綫都係啱AS，尤其係後者
成日都話背靠祖國永遠都唔學精
好嘅唔學失敗嗰啲就學晒，大陸幾多起錯系統就一世

Jamesho81 發表於 2026-3-26 13:51
當真係要起L車都LB型
除非小半徑好大否則都係AS好過啦
引入國標都大把選擇真係唔明點解要綠智交通

搵到呢個車型對照表：

除非出現有啲位嘅小半徑唔夠100米，迫不得已要用C/LC（=輕鐵）
否則LB應該就係SIL(W)和EKL嘅最優解；而且廣州456都是LB，技術支援不成問題。
反觀雲巴成架車4節裝得300人左右，LB/LC起碼係double。