【強烈反對】九巴 3B 線取消非繁忙時間服務

hongkonger1997 發表於 2026-4-13 23:04
3B早上去學校村的學生幾乎頂閘

咁都要CUT早上回程？

點解上層咁吉既?

FBI2 發表於 2026-4-13 23:37
點解上層咁吉既?

你就真係講得好笑、全車滿座嗰啲唔喺人嚟架！

hongkonger1997 發表於 2026-4-13 23:57
你就真係講得好笑、全車滿座嗰啲唔喺人嚟架！

就咁睇
上層左邊最少有3張吉櫈？

JX9097 發表於 2026-4-14 00:29
就咁睇
上層左邊最少有3張吉櫈？

下層都未用盡

理論企位都要企40幾人
睇圖完全唔係企40幾人既展示

不過樓主連續兩鋪都無貨賣
反而倒自己米

kay 發表於 2026-4-14 07:30
下層都未用盡

理論企位都要企40幾人

佢幾是有貨賣過？

個個同佢講道理，佢就講歪理。咁邊夠佢嚟？

YP5520 發表於 2026-4-14 07:49
佢幾是有貨賣過？

個個同佢講道理，佢就講歪理。咁邊夠佢嚟？

咁佢都叫做有d野拋出黎
拋得好唔好另一回事

有d版友係人肉錄音機

睇你鐘意邊類人

kay 發表於 2026-4-14 07:57
咁佢都叫做有d野拋出黎
拋得好唔好另一回事

即係用張2年幾前嘅相當係證據你就收貨？

先唔講呢2年幾客量嘅變化，一張下繁接近尾站影嘅相頂閘咁可以代表條線唔得嗎？
拋都唔好拋得咁低級啦。

其實我覺得殺3B 拉11 呢，本身就唔係好大嘅問題，但係轉乘方面就真係要比得足，同埋真係做密一條11K，咁你之後殺21 都無咁難接受。雖然到時果$0.2差價其實都要解決下。其實呢啲平價車，本身班客仔對價錢都係非常敏感。

12A 11K 21 而家咩班次大家有樣睇，全部都25/30 咁滯，仲要成日拖吓拖吓一齊到嘅。個九龍城轉車站就淨係 －$4.2，先唔好講個轉乘優惠次次都扮嘢唔加，3.5 ,3.7, 4.2 之後就無再調整，係要慳車嘅，你加埋啲11B, (61X，75X,85 85A 去碼頭), 85X 去紅磡, 回程5C 紅磡加個分段做個轉乘，上山加埋彩虹俾人轉3D,3M,5，其實先有得搞。屯門轉車站就係因為方便易記，所有入去嘅車都係補差價，返屯門淨係去洪水橋要補錢，咁你先係一個吸引嘅轉車站。

即係加強個轉乘
落山
5/11/3D/3M/203E > 11B/21/75X/61X 彩虹 // 11B/12A/11K/61X/75X/85/85A/85X 九龍城/龍寶 > 下路
上山
5C/11B/11K/15/21/297 > 3D/3M (彩虹) // 5/11/203E (九龍城)

咁你起碼多啲選擇, 大家唔使擔心車轉車又要等到天荒地老

叫你11 轉11K 12A, 成個車程等車可能可以玩半個鐘，呢個先係唔合理嘅地方

講到底，其實如果真係要重組啲車，其實不如執一執個收費架構，好似新加坡咁上落車拍卡，計里程收費，整個最低收費，同埋指定時間內可以不停轉車，其實先係真正幫到乘客。而家就係市場上的確有一班人對個價錢牌敏感。鬼唔知要快就跳上116咩，只係巴士公司日日退步嘅服務質素，大家比嘅時候係唔係覺得服啫。冷氣又越來越弱，班次越來越疏，平車又唔開，個ETA 又唔係準，轉車站又唔係頻密班次，架架車明明同路都唔同價錢，下路啲11X 297 全部都冇分段，無地鐵嘅時候都搶咗唔少錢。

再唔係，大方啲朝早11 做埋上山，好似930做埋愉景新城咁，落山早繁淨係做3B，你真係養返班客全日係邊度等車，咁樣起碼班客唔洗記住咁多嘢。始終交接時段，仲要唔係近，上路下路可以相距10分鐘或者以上嘅步程，有班客仲要本身係海皮行出下路。一係就問下E23 有冇興趣上完山落返彩虹擺車，食埋你班客就算

YP5520 發表於 2026-4-14 08:02
即係用張2年幾前嘅相當係證據你就收貨？

先唔講呢2年幾客量嘅變化，一張下繁接近尾站影嘅相頂閘咁可以代 ...

正確d咪驗貨

chunwah1908 發表於 2026-4-14 09:02
其實我覺得殺3B 拉11 呢，本身就唔係好大嘅問題，但係轉乘方面就真係要比得足，同埋真係做密一條11K，咁你 ...

而家就係要做到D最平價線有咁疏得咁疏,等班客頂唔順俾貴D轉會.雖然平車線點都會有班死忠,但用時間去換平D.


情況等如我青衣來回深圳一樣,B1轉68E永遠都要個幾兩個鐘. 以前279X轉東鐵,一個鐘已經到羅湖. 呢D就係用時間換省錢.

所以,我開頭都覺得斬6F,將6C加分段,你最慳車. 可是,老九寧願放幾架平價6F,都要6C收貴搶錢,我就明白6F大可以減到50分鐘一班保留路線.