AVD1 發表於 2026-3-24 20:02
最少作為街坊嘅我都行多過坐車，
來回要成 $ 8.60 嘅時候，行十幾分鐘落到山，當作運動又何樂而不為。
咁點都有班客係點都要坐車，早繁荃灣中心留後荃景飛站都趕唔走。
仲要多得綠小hea住做/做唔切 |
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3bx 發表於 2026-3-24 18:41
循環線都可以有私牌，講真班次有時點都會有些唔穩定，富華街都叫做有四條線上荃威，又唔係清唔到客
如果 ...
39M本身已經係最後一段路，其他主線都不停「服務調整」，城隧定觀塘甚至290系近年都不停減，39M 本身等多10分鐘，出去嘅主線又等多5分鐘，多咗人坐又停站耐咗，坐位變企位，仲要係唔一定上到車，成個車程就變咗預計唔到。你話有替代有新服務，客少咗，fine ，荃景圍喎，大家一直都係話冇㗎喇坐地鐵啦轉車啦，開咗兩班934A三班230X 仲想點，再拉埋230X 行楊屋道先。係嘅仲有A38每個鐘一架，咁每個鐘少返兩架39M先。
你話城隧觀塘呢啲本身條線長，可能都唔覺啦多5分鐘一班，揸慢咗停多支燈已經係度。39M喎，一單咪30分鐘，即係單向都係15分鐘，減班再得閒行下ASU ATEE 等你連企位都冇，等下其他車囉，坐的士囉，咁就算啦用腳啦。
Sell 駁腳，同你講係呀過海去城隧去九龍東，叫你去對家落地底，行落山囉，送咗39M $0.1 駁腳啦，嘩，減埋你駁腳先，等唔到坐的士啦，係呀落到山送埋40送埋290車尾喇（仲要行一段路過路德圍，咁可能係行得慢啦）
39M呢，我就基本上冇見過搞牌落山，脫極都係照做落山，就算你話私牌，基本上落山都係咁上下速度，去到匯利可能都見得返。之前減班果次，上繁載唔曬，居民fb 日日數車日日投訴，搞到又要加返車又拉243P 上山。
我只係想講，而家39M要$4.3，計埋行路拍埋愉景新城$2機，落山坐巴士轉地鐵成本係$6.3，咁我咪話起扶手梯落去全民運動，收埋3部車囉。就好似大家咁話，加雙分囉，站位唔同？停曬佢囉。唔夠載？等多一班車囉，搵架12.8落39A玩3個月囉，九巴吖嘛又唔係善堂，反正等耐啲又唔係巴士公司等，佢哋等皇崗等B1B9咋嘛 |
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其實 39M 仲有個位數班次
點解大家會FF 3 條爛班次既線可以取代到？ |
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95M 定係 84，朝早7-9 都係要人等車，咁個ETA 又無乜作用，84行天橋落山又要食返大涌道右轉愉景新城支燈，價錢又貴啲，所以荃威就坐39M嘅人多啲。至於荃灣中心，95M條隊都唔係短，上唔到有啲人就坐95，反正識得有分段嘅就同價，唔識嘅都唔志在，基本上啲小巴都係即捕即解，果日多啲司機返工就好啲，朝早夜晚都係講彩數，好運就車等人，唔好運就排長龍。
荃景就基本上當無小巴，除咗朝早有時有95M 吉車之外，排巴士嘅咪轉軚，中間攝咗部39A就好少少，無就繼續頂閘，下班車又唔知上唔上到，有啲人唔想行但係又唔想無定向風咁樣等就可能落咗去坐42M，243M。
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搞番好D座位先啦九巴, 我有個中學fd(非巴迷)後生時好鍾意搭巴士, 無論去邊首選都係巴士, 最近傾開偈知道原來已經好多年冇搭, 佢唔係有錢咗睇唔起搭巴士, 而係你九巴d凳好迫好難坐, 佢住荃灣中心, 39M開咁密, 路程又短, 佢都頂唔順, 觀塘/油塘返去寧願地鐵轉小巴, 都唔會望39M一眼, 巴士已經唔係快過人, 配套設施又咁差, 叫人點搭, 趕客就最叻!! |
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而家啲車，座位又迫，冷氣又焗，價錢就加，班次就減，取消就叫你行路，嫌耐就叫你過主，無咗班車就同你講「係咁架啦」。
我懷疑去返2005年巴士服務比起20年後嘅今日更好，年年嘅發展計劃就係合併減班加兜，嘈幾句就留幾班特別車比你，一兩年後減埋。咁嘅服務，逼走人之後就話無需求，從來都唔係無需求，只係好似大家咁講，坐的士啦，行路啦，行10分鐘落去等車，然後轉第二程車嘅時候等20分鐘，條線又兜多5分鐘，搞下搞下冇咗半個鐘真係搞唔掂。
不如好似台北北北基桃月票咁，政府定額可以坐小巴巴士地鐵，大家頂唔順就自己車駁車駁車，見車就上。如果唔係次次改路線又要同你記邊條有優惠，咩方向咩站轉車先有優惠，有優惠嘅轉車線就同你25/30分鐘一班，做生意咁樣真係唔係路，而家唔係其他商品你下下可以搵替代，荃景圍連紅Van 都上唔到。
我懷疑咁樣退步落去，有一日荃景圍就係
殺晒39M 39A
30 入埋西站
30 30X 加晒雙向分段落荃灣站落西站，你肯等就等啦。
唔滿意咪拉條41M上山，15-30分鐘一班，上落山收你5.4，去埋楊屋道仲想點，聯合班次表面上10分鐘一班，比起市區已經好好多架喇，咁樣隨時就慳番幾部車
石圍角返學無車? 朝早拉2班32 荃威開收你7.8，咁嘅價錢咪做你生意囉
熊貓酒店咪等30落去囉
千里台? 行落去荃景圍天橋或者坐84囉，大西北M線咪頻密服務，反正公共交通丫嘛，又唔係私家車
九巴服務宜家就係：「係咁架喇，唔滿意咪自己搵方法」
然後到人哋踩隻腳入去又扭計
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本帖最後由 Ricky403 於 2026-3-25 14:14 編輯
EX-TL 發表於 2026-3-25 12:27
搞番好D座位先啦九巴, 我有個中學fd(非巴迷)後生時好鍾意搭巴士, 無論去邊首選都係巴士, 最近傾開偈知道原 ...
39M真係「好多年」固定派咗E50D？
你扣個「非巴迷」帽子都好，喺荃灣區活動咁耐，住荃景圍生活圈或多或少一定經過愉景新城對開，fb group都實有提，無可能唔知有城巴線做緊荃灣
咁你講得出佢係「去邊都首選巴士」，又點會「好多年無搭」
你係咪連人地具體因為乜原因唔搭巴士都無問清楚呀，淨係聽佢講兩三句就腦洞大開 |
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佢自細住黃大仙, 「去邊都首選巴士」係講佢後生時(廿幾三十年前), 搬咗去荃灣呢十幾年由確診cancer到康復, 冇乜需要過海, even返工或出街, 咁城巴喺荃灣係做咩線?
如果城巴響荃灣有做非過海線, 我相信佢會搭城巴喎, 城巴凳闊落好坐d, 唔通我哋傾偈傾過又要話你知??
最後嗰句, 好似你親歷其境聽到晒我同我fd傾過咩偈, 然後話我「連人地具體...... 都冇問清楚」, 我想知呢, 我同我fd仲傾過咩呀, 願聞其詳!! |
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chunwah1908 發表於 2026-3-25 00:17
95M 定係 84，朝早7-9 都係要人等車，咁個ETA 又無乜作用，84行天橋落山又要食返大涌道右轉愉景新城支燈 ...
咁39M就算荃中留後荃景飛站，通常都係D客唔勻，一班食得太多客爆滿，
下班通常都好快到兼叫做上到車先，好少要再等多班。
要出荃灣站嘅客，應該無乜人會臨陣轉軚搭兩架青衣車：
930X同A31一般都比兩條青衣線多人等。
行得落去，下班39M都快到，兩架青衣車加埋都唔係密。
重點係行得去愉景新城，唔爭在拍埋兩蚊機同行埋過去？
不過如果個客本身係搭39A又上唔到，落去轉青衣車就有so。
要留意青山公路本身就有海量M車出荃灣站，唔好話對愉景新城唔就腳，
連荃德95A條龍都情願等兩三班，都好少客會轉軚。
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EX-TL 發表於 2026-3-25 15:15
佢自細住黃大仙, 「去邊都首選巴士」係講佢後生時(廿幾三十年前), 搬咗去荃灣呢十幾年由確診cancer到康復 ...
細個住黃大仙後來先搬入荃景圍，仲要中間有段時間抗癌
既然個背景係咁，我就好好奇點解你唔會覺得佢唔搭39M有部分諗法係想爭取行多啲做多啲運動，而一味推哂落九巴張凳到，
同埋二三十年前黃大仙嘅巴士服務同近十幾年荃景圍巴士服務水平根本無得比
睇死你老友隨時由頭到尾，包括啱啱搬入去嗰陣39M最風光嘅時期都無坐過 |
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