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kol比較機場巴士 vs 機鐵，講到機場巴士毫無優勢咁
火..
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btw A29 越嚟越慢，機場上70分鐘先到坑口，寶琳就要75，再慢落去搭返E22A好過
（如果機鐵轉地鐵去寶坑一粒鐘左右，S1+鐵去寶坑車程同E22A差唔多，實際邊個快要睇等車時間）
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violet 發表於 2026-4-4 11:47
btw A29 越嚟越慢，機場上70分鐘先到坑口，寶琳就要75，再慢落去搭返E22A好過
（如果機鐵轉地鐵去寶坑一粒 ...
其實係啲司機開得太慢 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-4 12:46 編輯
A22佐敦去機場，應該贏到機鐵 |
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邊會比你覺得搭返E22A好過，一係建議減班加開A2幾，一係建議東涌再兜耐啲 |
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根據以前返機場嘅經驗
坑寶最快最快都要65分鐘先去到機場（下線）
上線普遍會慢大約5分鐘
所以A29喺時間、價格上仍然好有競爭力
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 violet 於 2026-4-4 13:53 編輯
A29而家競爭力主要係平啲（對比機鐵)、快啲（對比E22A同冇乜人揀嘅龍運九巴BBI)、仲有坑口去程同機鐵（下線+香港）唔塞車可以做到平手
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去機場一抽二掕坐巴士直接到機場
唔使拎住啲行李轉嚟轉去
呢度都贏晒
同埋就算同的士比
A29都只係慢around 15-20分鐘
已經算係好快
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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機鐵又唔方便又咁貴 除咗機鐵沿線同港島之外真係冇乜優勢 就算嗰區嘅機場巴士服務差 啲客都會流去的士而唔係機鐵 |
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就算青衣站轉車, 與 A29 單程正價都係仲有 $20 差距
城巴 A 車收得貴係一件事, 但終究都係平過機鐵, 而且個差距都唔細 (都未計城巴有來回票呢回事)
而且機鐵最大問題係:
香港站 - 算係三個市區站最理想果個, 最大問題係轉車行餐死, 其次就係只能夠覆蓋港島區 (以及唔介意價錢既將軍澳區中產)
九龍站 - 位置處於鐵路一毛不拔之地, 根本做唔到九龍區接駁
青衣站 - 位置同樣唔理想: 除青衣島外, 想要用此站接駁其他地方首先要搭一程東涌線，既然都搭得東涌線不如直接搭到去東涌先轉 S1
反而轉乘最理想既荔景就選擇過站不停, 呢樣係機鐵最大敗筆
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