[路線消息]
珀客338S加開平日2班晚繁班次，渡輪又減班
火
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本帖最後由 kitarolo 於 2026-4-9 10:34 編輯
DB08R嘅出現
說明咗即使陸路較轉折
船唔夠客嘅時段 都祗能用巴士
民間講法過去有凌晨嘅船
係乘客蘭桂坊飲完酒
船有洗手間可以嘔吐
但新冠年代酒吧停運
自此凌晨愉景灣無渡輪服務
珀麗灣嘅渡輪近乎與車路
並排已經註定無運行
一係就居民實踐每班船嘅
載客量令珀客願意維持班次
一係就相討調高票價
到咩嘢水平嚟保留渡輪服務
但票價高又真係要攜寵物
的士更具彈性
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如果當初沒有鄉委會的荃灣巴士線 or 沒有拉去碼頭(一直只做荃灣地鐵站)
荃灣渡輪都應該有得做的。
始終﹐近楊屋道街市﹑楊屋道寵物配套﹑荃灣(狗)公園。
單係街市﹐已經係一個唔差的客源。
另外﹐可接駁西鐵(特別係通紅磡之後)﹐都係去九龍區的好選擇。
但係﹐曾經有一段時間珀麗承接鄉委會的生意﹐做到這條線太旺埸﹐結果不停搶渡輪客。
試問﹐渡輪又無法做到與巴士同價﹐班次又做唔到巴士水平﹐渡輪又點做下去?
所以﹐我一直都係話整個馬灣對外的交通係有一個結構性問題。
可惜係﹐現時想扭轉這個困局﹐睇怕都只有正式廢渡輪才變回正常的局面。
但真係正式廢渡輪﹐所有馬灣人都要接受當青馬橋有任何意外大塞車/封橋(包括馬拉松這一類計劃性封橋)。
大家就只能夠慢慢塞車﹐沒有渡輪支援﹐提供另一個代替方法進出馬灣。
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買樓嗰陣講明有船啲人先買，依家過橋抽板緊係反枱。
許姓前高官都坐完監咁耐連人都走埋，佢留落嚟嘅蘇州屎就唔使撥亂反正？
十零蚊就可以帶埋隻狗坐船出荃灣，你想人俾幾倍價錢call車？
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Volvo B8L
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買樓時講明車船比例﹐船係最主要的對外交通工具﹐現在又如何?
如果現時仲係保持當年最初75%為渡輪25%巴士﹐你估班業主會唔會仲大鑊。
大家齊齊限時限刻去碼頭等船坐船﹐船咪叫做有得做囉。
到時﹐唔好話船費比巴士貴。
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所以減船事少，但巴士要替代到船先得。
明明都搞寵物巴士，點解唔俾埋寵物上馬灣巴士？
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Volvo B8L
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珀麗灣交通一直以來爭論不休，解決到的話當然有功績。
愉景灣那邊船費這麽貴才做到這麽多班次，珀麗灣船費與愉景灣船費差距這麽大，珀客自然不喜歡船。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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開幾班預約制的巴士﹐容許帶寵物上車﹐就解決問題。
參考九巴的寵物巴士運作。
就算係收費不足cover 成本﹐都好著數過補貼渡輪。
但問題就是﹐現時一定要有渡輪這個死症﹐班居民就會咬死一定要有渡輪。
同埋﹐一旦日後可以完全沒有渡輪服務﹐青馬橋不論任何原因封橋﹐大家都無法進出馬灣。
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本帖最後由 kei_hk 於 2026-4-9 14:31 編輯
愉景灣船仲有一個優勢﹐就係同陸路的行車方向﹐同船的走向係完全唔同﹐根本係唔同客路(目的地)。
珀麗灣荃灣船明顯係被巴士打死左﹐中環就只係繁忙時間才叫有得做。
在非繁忙 or 真係精打細算﹐一定係青衣車+MTR(都會票)。
呢樣野﹐偷景灣去中環﹐車錢及時間﹐陸路唔見得同船有得比。
所以﹐佢地船都叫做有一定需求﹐比珀麗灣為高。
馬灣的交通困局﹐就係要處理先天的結構性問題﹐就係車船互搶乘客。
可惜係當年做錯誤決策後﹐已經無得返轉頭。
除非﹐可以保證船費下調去巴士的收費水平﹐日後即使加價﹐都係當係巴士服務的收費。
如果唔攪這個結構性問題﹐就只好完全放棄渡輪﹐連繁忙時間都放棄埋。
賣晒所有船﹐換多幾部巴士好過。
珀運就可以短期內達到收支平衡﹐班居民的管理費唔再需要補貼﹐相信都係居民之福。
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珀客應該中環用船荃灣用巴士就啱，荃灣咁短途都玩船仲要係雙體船根本就係燒銀紙，不過就要俾人帶狗上車。
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Volvo B8L
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淨係中環船﹐都已經拖死左珀運啦
總之﹐一日有渡輪﹐一日都唔會有好日子過。
荃灣船﹐以現時情況真係唔值得保留。
開幾班特別的獨立班次﹐人寵一車﹐採取預約制(如有空位可walk-in)﹐即可解決問題。
這些班次﹐收費會貴一些﹐以彌補額外的清潔等成本。
*除這些特別班次之外﹐所以班次都不容許寵物上車。
一般乘客﹐可以坐正常班次﹐正常收費。
亦唔會因為有寵物班次﹐令到正常班次縮減。
就算這些獨立班次做唔到收支平衡﹐補貼都一定少過渡輪。
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