新皇崗口岸啟用後的巴士服務

hadboy5 發表於 2026-4-22 22:18
屯馬線要轉一次線先到新皇崗喎，仲未公佈係直接由古洞伸長去定牛潭尾開分支去新皇崗,轉轉未停，吸引力欠 ...

睇情況，西北基本上得深圳灣+福田優勢大好多，
屯門一定係(B3系深入全區 + 洪水橋轉前海鐵路)，皇崗線仲要同你遊洪水橋，我點解唔坐B3系去深圳灣/鐵
元天好分散(深圳灣B2系+福田皇牌B1+洪水橋前海鐵路)

深圳灣我由天慈上車到過完關,都係十個字

hadboy5 發表於 2026-4-22 22:18
屯馬線要係錦上路轉一次線，到新田再開分支去新皇崗喎,轉轉未停，吸引力欠奉喎
...

點會冇吸引力，香港人啲慣性思維就係搭鐵
去西北核心區都係轉一次車，等到去新皇崗嗰班車咪得
同埋正苦咁貴起條鐵肯定俾你坐鐵
除非好似東鐵咁收附加費，東鐵就係咁先俾巴士𠝹客

Jamesho81 發表於 2026-4-23 02:32
點會冇吸引力，香港人啲慣性思維就係搭鐵
去西北核心區都係轉一次車，等到去新皇崗嗰班車咪得
同埋正苦咁 ...

核心圈出發，元朗大馬路或其他細區，先坐一次接駁巴，到屯馬錦上路就轉北環，到新田後就再轉新支線，真係好有吸引力？仲要計未必願意減價，成五十蚊一程

hadboy5 發表於 2026-4-23 07:34
核心圈出發，元朗大馬路或其他細區，先坐一次接駁巴，到屯馬錦上路就轉北環，到新田後就再轉新支線，真係 ...

冇吸引力就玩行政手段
起得鐵路一定係鐵路主導，點會仲俾你巴士做
除非冇鐵路俾你揀
同埋我估北環冇過境附加費
東鐵就係衰過境附加費先輸蝕比巴士