城巴4、4X、48、71、71P重組消息（已宣佈暫緩推行）

咁可以講講重組後，4取代唔到48既走線就OK了。

andreweb 發表於 2026-5-4 05:28
咁可以講講重組後，4取代唔到48既走線就OK了。

點解唔係倒轉做?


係依家呢個STAGE

如果48要留
又要4入深灣
48唔需要保留現有走線

地區變左做number黨
就有number黨既方式做

SE7378 發表於 2026-5-4 00:18
連 4 食 48、71、71P，五部車變十三部車齊齊入中環嘅方案都諗得出，
可能性極低我同你都認同，但唔代表一 ...

唔落13部車點可以出車海?


依家都成日有人嫌等車耐

薄扶林算係早
係2010年前
除左幾條大線
其餘大部份直接開20

個時九巴都好多線密過20分

但CUT成本重手其實係城巴
城巴一唔鐘意就20分架

2076 發表於 2026-5-4 02:01
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜 ...

可能你多去幾次銅鑼灣Sogo 觀察先再講吧


1. 如果冇獨特性就要縮線或者cut 車，咁其實港島北岸特別係東區10條有9條都係咁行。返而西區都仲有分電車路同大馬路，但係結果啲車仲cut 得勁過東區
2. Sogo 去筲箕灣方向嘅客要養起咁多條線其實唔難，連116港島方向夜晚都可以落晒銅鑼灣客之後再坐返滿先走
3. 77 疏車唔係因為Sogo 打後冇獨特性或者執雞冇客，而係南區出北炮呢個班次啱啱好，再喺 Sogo同西灣河順道執多兩水客，一個單做三水客其實好好做

4. 依家2A 同77 都養得起，又做到各自直達嘅獨市位，喺770未開嘅時候提出縮短好難，開左之後再觀察吧