[路線計劃/RPP]
探討大埔巴士線未來
火...
[複製鏈接]
|
星期六日頭千其唔好，
頭先中午渣車經過永興街、電車路、禮頓道，
塞左30分鐘以上，先由東廊落橋位/永興街一段，去到銅鑼灣希慎。
咁樣會趕哂灣仔、金鐘、中/上環啲客走。
其實就算我建議停景隆街一個站，
我都唔太贊成全日兜入去，星期六中午時段真係唔好停，
銅鑼灣一發功真係塞得好恐怖
而唔塞車時段，其實景隆街停完直cut返出告士打道，照埋返國際調解院個站，
果啲鐘數要cut返出去唔係一件太難事，一樣都係快，頂盡多2-3分鐘車程 |
|
|
https://bit.ly/49btcNP 不時記錄巴士客量
|
|
|
|
|
|
就係唔知幾時塞幾時唔塞
而就算同一時間, 係普通週末同節日週末路況都可以好唔同
部分時間停,部分時間唔停呢啲玩法普通乘客唔會同你仔細記得
只知有機會塞景隆街就唔會搏
最後得不償失,一樣趕走現有班客
維持現狀最好
|
|
|
創出自己一片天空 重新領回自我國度
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2026-4-29 09:02
但大埔整體人口下跌，以及老年人比例上升，呢2個都係事實，按照以上2個數據去加減班次好正常。
73X嚴重 ...
應該話大埔開局已經挖盡咗個潛力，無乜所謂大家都覺得要做又拖好耐先搞嘅重組。
對面嘅馬鞍山都係差唔多時間發展，但89D飛廣源、、40X、85X、87C都係拖咗好多年先有，咪覺得有搞嘅空間。
大埔剩餘嘅發展空間都唔多，除咗大窩西之外，都無乜。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 skibidiot 於 2026-5-3 01:33 編輯
又唔係嘅，其實大埔都有啲未齊嘅全日巴士網絡，例如272E代表嘅長深荔
人哋北區270B都做得住，大埔272E其實都可以全日嘅，只係272E跟住72好麻煩 (仲有青沙網絡已經有架垃圾272X「充數」)
另外係半流產嘅264X，畢竟新界東西直達市場算係九巴獨市/易搶市佔嘅 (乖乖唔收車嘅話)
|
|
|
兩巴淨係識自己打自己 -.-;
|
|
|
|
|
|
弊在怡和街唔係話你想經就經呢
其實以前693返尚德都係類似307咁行，但下場係點可想而知
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb71k 於 2026-5-3 09:45 編輯
693係一路貼住條鐵嚟行
仲要碌埋北角
仲要只做尚德邨
先至死得快
307皇室堡個站識得排長龍
呢個站上車大半個鐘已經返到大埔
搭鐵要折返金鐘仲要落到地底最深處
返到大埔仲要轉車
兩者車程上基本上係接近打和
一個一程過
一個要轉三程車
車程又唔差得遠
咁點解我唔搭307？
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
kmb71k 發表於 2026-5-3 09:40
693係一路貼住條鐵嚟行
仲要碌埋北角
仲要只做尚德邨
銅鑼灣（SOGO / 希慎）或者仲有人願意行去皇室堡等 307，
但灣仔中（修頓 / 電腦城 / 利東街）班人好大機會直接過灣仔站，
叫人行天橋去外告先有得坐 307 嘅話，點解佢哋唔行埋去會展站上東鐵？ |
|
|
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 SE7378 於 2026-5-3 14:43 編輯
AE367 發表於 2026-5-3 08:30
弊在怡和街唔係話你想經就經呢
其實以前693返尚德都係類似307咁行，但下場係點可想而知
咁 693 個情況同 307 又有唔同，307 雖然被東鐵過海段搶唔少客，
但起碼仲有忠實 FANS，693 係講緊跌客跌到要緊急同 691 合併，
不過合併後嘅 692 都係選擇跟 691 入內街而唔係跟 693 飛海皮，呢一點先耐人尋味。 |
|
|
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
|
|
|
|
|
|
我係272E常客我都想佢全日，但應該好難夠客，
之前下繁加班後，尾班車到而家都係窗口位都坐唔滿至僅滿之間，
北區270B無其他線爭客（大角咀有W3但應該無乜人搭佢兜完沙田大埔先去北區），
272E旺角大角咀段有72X/272X/W3爭，深長荔又有72，
272E除咗長沙灣荔枝角外其他地方時間完全無優勢又貴一截，
都無乜可能夠客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
fatpear 發表於 2026-5-3 16:31
我係272E常客我都想佢全日，但應該好難夠客，
之前下繁加班後，尾班車到而家都係窗口位都坐唔滿至僅滿之 ...
72同64K雖然行舊路，但車程都唔慢，夾硬全日快線只會重覆86C/286C嘅重組。即使86C經埋大圍，兩線嘅行車時間差都唔夠一班286C嘅間隔，好多情況依然係見車/就近站上著數。
反而對荔枝角嚟講，272P仲平啲、葵興芳又賺到直車。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
