本帖最後由 Toz 於 2026-5-11 02:28 編輯
輕鐵最衰就係基建成本唔可以按運量等比例下降, 然後就大縮水玩平交道
成本限制下從巴士升級, 點都好過從重鐵降級, 亦比引入新模式穩陣
起路政府實識起, 巴士營運兩巴都有成熟模式, 同埋走線真係搞唔掂借用現有道路妥協下都得
無錢先起住一半先亦得
反而係點處理持份者心理門檻就麻煩Ｄ，點樣將巴士專線講成鐵路？借雲巴過橋然後變左九巴新巴？
彩虹東當係鐵路站個個都嫌轉乘遠, 但改做巴士轉乘站係好好多, 亦可以設計到直出唔洗轉車( 係坪石遊樂場借位過彩榮路出觀塘道）
康翠扭計加站？想去埋寶琳？執一執寶琳北路，整條線去馬遊塘上專線，有客先真係同佢起
藍田條隧道初期可以挖少段，借碧雲道過橋試下水先 |
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其實BRT或者外國果隻guided bus幾岩, 又平.
要環保既尼D專用道可以玩電巴無咩問題
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起完Cut曬巴士咪有用囉  |
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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Toz 發表於 2026-5-11 02:06
輕鐵最衰就係基建成本唔可以按運量等比例下降, 然後就大縮水玩平交道
成本限制下從巴士升級, 點都好過從 ...
而家都唔係諗住政府自己起 |
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西九小確幸 發表於 2026-5-11 15:41
起完Cut曬巴士咪有用囉
講到尾都係正苦想鐵路主導
但係就晒錢起啲效益同巴士冇乜分別嘅嘢
我都幾明白點解大陸殺停唔俾起雲巴/雲軌
有錢人口又夠嘅話真接起重鐵好過
雖然而家大陸審批起地鐵好嚴 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-5-12 22:49 編輯
無論係咪政府出錢起, 都唔可以諗鐵路
到時唔好話輕鐵, 度縮起上黎整條電車比你嘆
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Toz 發表於 2026-5-12 22:47
無論係咪政府出錢起, 都唔可以諗鐵路
到時唔好話輕鐵, 度縮起上黎整條電車比你嘆
其實你心目中嘅電車同輕鐵同其他系統有咩分別呢？ |
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本帖最後由 Toz 於 2026-5-12 23:18 編輯
要度縮又要起鐵路，咁咪起少Ｄ橋，用多Ｄ紅綠燈過路口
宜家無風險利率四厘幾，近年港鐵無一個project係做得到呢個回報率，差好遠，仲要依托現有網絡都做唔到 |
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Toz 發表於 2026-5-12 23:14
要度縮又要起鐵路，咁咪起少Ｄ橋，用多Ｄ紅綠燈過路口
宜家無風險利率四厘幾，近年港鐵無一個project係做 ...
東九龍同啟德有平交道你先再彈出嚟講啦，成日喺度FF |
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