本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 14:01 編輯
我住沙市感覺上同你諗嘅完全唔同，如果唔係朝早就唔會有唔少人九龍站落車轉西隧，回程中郵冇乜人上81而280x就上成十幾個，亦都唔會有咁多人喺沙市唔上81k上280x入火炭
所以我會覺得280x主要係九龍段出問題多
當然就肯定冇81咁家傳戶曉㗎啦  ，始終81喺沙田區經過咁多年已經深入民心，就算住馬鞍山都好多唔係巴膠嘅一般人識，沙田區嚟講我覺得就算係89知名度都冇佢咁高，講家傳戶曉嘅只局限於瀝源，只不過89對牛頭角嚟講又係一代回憶嚟，連電視劇/電影/同牛上牛下有關嘅著作都會攞89做背景 |
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kay 發表於 2026-5-4 18:42
其實定純粹將n年前80M班次
減少少再分做88X 280X
80M的確係一早要死
但佢啲車冇用晒落280X同88X又真係講唔過去
就算係80M執笠，嗰一架車都係跌落咸水海
其實夠換一班過海線，反正穗禾就係差過海 |
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XZ4201 發表於 2026-5-4 22:49
我住沙市感覺上同你諗嘅完全唔同，如果唔係朝早就唔會有唔少人九龍站落車轉西隧，回程中郵冇乜人上81而280 ...
我都係住開嗰頭，280X客源流失就唔關塞車事
最大問題係而家下下都收到25分鐘一班點等你
東鐵紅磡轉屯馬再計埋行隧道同一程280X相差無幾
都唔計源禾，火炭一大堆唔近鐵地區
問題係九巴成日顧住縮，81C都仲密過佢 |
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280X 北行其實真係諗下跟現時 287D 銘基尾站直入公路（不經君滙港）好過，反正喺內街海皮食燈同跟 287D 都只會係咁上下時間。
高鐵站同御金國峰就可以善用 W3 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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同81累鬥累，冇謂啦，而家280X又唔係真係完全冇客
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中六嘅小刺蛋 ;(
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放心啦，應該人人有份永不落空，81c就算縮唔到上午班次都應該會仲有得減班，25分鐘1班差唔多啦，再嘈比夠60分鐘1班你
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-5-5 08:54 編輯
可能新東鐵實在太平明知鬥唔過（近年連城隧線都躺平hea做），紅鬼寧願做大西北公司，（屯門線不在話下）連元天鐵出油尖有明顯優勢69X/268X都密密有車
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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69X主要做長沙灣、深水埗、旺角, 268X都係主力旺角, 搭鐵要係美孚行長長既轉車通道, 當然唔開胃。
280X我都覺得係衰九龍服務範圍太細, 走線相似既新西260X非繁忙時間表現都唔算得上特別好。
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咁80M以前非繁都唔係好密
當然唔係全部15分
不過成件事就係九巴唔會比突
就算唔係88X上去而係85上去
或者好似85剩係上駿洋
最後85 88X 280X下場分別唔大
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搞事版友收皮 貼文量上升
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-5-5 09:52 編輯
260X擺明俾63X分左客？
同意既係268X/63X走線係公約數……
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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