咁講即仲有人死等260X，280X就真係冇，一係81一係落地底算 |
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 17:16 編輯
問題係81呢幾年咪又係不斷咁減
以我觀察280x夜晚好似仲好客過下繁，我諗可能係因爲下繁沿線會比較塞
至於260x嗰邊，好明顯63x先係要人等嘅嗰條，而且又要兜美孚慢過260x...
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260x就算係屯門段範圍都唔大，人哋58m/x起碼另一邊會經多啲地方
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280X 過咗食飯時間有客特登唔上81都要坐佢
畢竟20,21點後81都好疏車
而280X唔塞車郵局上會快10分鐘, 又舒服D
19:00後出九龍就真係冇得救
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XZ4201 發表於 2026-5-5 17:13
260x就算係屯門段範圍都唔大，人哋58m/x起碼另一邊會經多啲地方
260X非繁出客多嘅位都係屯公三站同屯轉
280X本身少一個成功嘅轉車站
搭鐵出尖沙咀計，沙市亦比屯市實惠好多
以而家純尖沙咀特快死剩13X 98D 213X 215X 260X 790未長開25+計
非繁都要鐵路明顯劣勢如兜路、收得貴、轉車次數多先至可以靠咁少站養得起 |
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XZ4201 發表於 2026-5-5 14:25
部分同意
只不過我覺得車程不穩都有可能影響到280x效率，尤其是回程郵局對出柯士甸嗰段成日要改路，新城 ...
塞車依啲就冇得預，81要塞車都可以好耐
但屯馬轉東鐵都唔見得有咩優勢
下繁去親紅磡都即班上唔到
仲要過咗沙中之後啲冇鐵地區咪又係要轉
點解唔一程過 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-8 15:17 編輯
兩條線我都係常客，其中81幼稚園已經搭緊，只可以講280x車程不穩定因素比81嚴重好多，81就算係塞最嚴重都係柯士甸西九龍站一帶對出，只不過嗰度多數冇乜人搭，本身都唔係81客倉
學FBI2話齋，真係唔好睇小屯馬威力 ，繁忙時段以外只需要轉一程車唔使半個鐘已經到尖東，紅磡站個位就算唔轉車都行過去都唔係太遠
題外話，比起81，280x九龍段更加黐住鐵路，至於沙田段就兩條線都好多位唔近鐵，其中81就算係旺角返沙市都係鐵路快啲，一直以來太子以下會搭81返新城市嘅都係貪舒服居多，可以話係6:4比，只不過81大圍、源禾同大埔道都唔少上落，而且深水埗返沙市唔會慢過鐵
整體嚟講，280x做唔起我覺得可以歸咎於五個原因：
- 屯馬太屈
- 班次疏落，唔係嘅話可能會吸引到多啲遠離鐵路嘅客
- 九龍段範圍唔大
- 沿線路況不穩
- 青沙轉車站使用率低
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 23:38 編輯
同時沙田出尖東直接過屯門出尖東好多，雖然要轉一程車，但車程短得嚟又唔使好似屯馬咁要兜元朗
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-5 23:58 編輯
而家81下繁17:35之後81班次已經同夜晚一樣疏...
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本帖最後由 fv682 於 2026-5-8 11:17 編輯
其實張通告同289K, 284兩張 4月30號已經見到響APPS出現
你咁寫"即日生效"攪到某大關注組以為執到寶
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