[路線消息]
城巴B3A加班及56 臨時減班
火..
[複製鏈接]
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最重要係２６１同２７０都係新人線，有時入站攞彎唔靚，城巴唔覺意泊前咗少少，就要稍微上２７７Ｅ月台個壆。
２７０長者較多，就會有唔同程度埋怨。
５６Ａ聯和墟去皇后山都係搶７８Ａ客，問心唔係呢堆客，真係空蕩蕩。
好多時我喺天平邨無論去皇后山定方向，都係包車。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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咁要問返畫線果個點解set 56 去天平
真係純粹當擺特車咁做唔預佢做大
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我成日都唔明，點解大家咁鍾意搵 56A 去皇后山 - 上水個市場。
皇后山 56A 客量差係不爭既事實，
唔係創富道背靠中聯辦出手霸王硬上弓，一野落旨兩繁全上皇后山，
56A 係客量上根本 Justify 唔到加更多班次皇后山。
何況當日係黃巴同運輸署講明，區外線由黃巴做天經地義，
紅巴做區內加機場，綠小繼續做特快上水市場，依個係兩巴同綠小談判後最終結果。
要駁東鐵又生左條 79 落太和、沙田。
非繁淨番幾多客要去上水？要去上水目的又係咩？
皇后山淨番最需要係 79K 拆線去口岸，數據上本身係有晒支持。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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反而區議員繼續堅持不放棄，想有全日巴士服務皇后山至上水。
以往看過居民對小巴服務不滿意，覺得小巴霸著不走，想有巴士去上水。不過人家是招標回來的，怎會這麽容易放手呢？
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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又睇吓聽朝城巴有冇額外加車落B3/B3A/B3X去應付北上人潮 |
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咁依個究竟係城巴嘅問題，定係九巴司機嘅問題呢？
我經過見到56擺位已經好貼入口，56A揸12米8都可以轉到入，
唔通城巴司機技術訓練真係好過九巴咩
至於你話56A搶客，坦白講一個收$6，一個收$9.7，
兩蚊客唔計我都見唔少畀成人價嘅客照上56A，
而且聯和墟段得兩個站，78A食唔晒又算唔算係搶呢....
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁不如咁講啦...叫九巴拉A43P入皇后山全日囉，
咁咪可以合乎閣下所講嘅分佈囉..
但，龍運又肯唔肯呢？
56A全日，其實只係順個靚便。
喺依一刻，78B無乜可以擺返去上水廣場嗰邊...
56天平上面又話阻住九巴出入，
咁住日56A，既可以解決阻人嘅問題，又可以解決皇后山<>上水嘅問題啦...
車，可以話其實加一部就搞得掂。
當然，價錢牌嘅嘢，我唔知傾唔傾到啦...
傾唔到，咪當輔助吓小巴囉...
反正，都係小巴主導依個市場。
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你有你可愛，我有我好笑。
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飛機橙一早就入左紙 A43P 全日入皇后山
係黃巴反對加上運輸署協調下，先變成拉兩班車
因為 A43P 新田轉乘等同插旗，理由同 79K 做唔到皇后山一樣
如果真係要順個便，大把車比 56A 更有需要
講緊一架早繁皇后山開出，皇后山上座率極差 56A
會唔會突然間非繁變線王？
大家明知綠小一日係度，56A 都要硬食天價
真係為民所急，點解唔迫黃巴綠小放生 79K 上皇后山？
有齊地區支持、數據支持、仲要去到上水
咁樣先係叫解決問題 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 GD1570 於 2026-6-18 22:36 編輯
你覺得會有幾多人肯畀$32.4由皇后山搭去上水呢？
你都明知運輸署唔會肯畀A線做雙向分段，
咁其實A43P真係可以幫到幾多皇后山>上水嘅客呢...
你要講到去埋新田轉乘甚至機場，不在本文討論範圍內啦！
我都當然知道大把線有需要過56A
甚至你所講嘅79K，其實我都認同，
但...又要睇吓現有79K嘅持份者究竟贊唔贊同喇..
要留意因為79K唔係只做關口客(雖然依一刻嘅79K基本上都係關口客支持)
但依家依一刻，最簡單方便，就係將56拼入埋56A，令56A變全日，
咪可以做到皇后山<>上水客囉..又唔駛迫，又可以增加最少嘅資源去做。
最起碼，班客畀$16點都平過貴一倍嘅A43P吧
仲要唔好忘記，A43P機場方向尾車去到15:40，60分鐘一班啊...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 LN9267 於 2026-6-19 00:22 編輯
城巴也說現在56A仍有座位，說56A現在這個服務時間其實也想方便皇后山居民來往上水，是想做雙向分段收費云云。
79K沒有小巴這麽快，加上需求大，其實最好是79K入去皇后山是最容易，反正乘客也行出沙頭角公路搭79K，不過坪輋那邊如何看就另一回事。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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