烏溪沙呢條根本果到已經無位
所以覺得最後應該去西沙
好有城巴味道 |
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西沙俾人親切問候過一次仲唔知死，仲要再嚟多次，今次仲要放個無本事做嘅入去玩，如果成事啲花生又準備炒貴晒。
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Volvo B8L
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B8 仲可以開 5 分鐘一班再開短棍清客，島主有冇咁多車開到已經係問題，仲未計 B2 同 B4 都出唔少單層。
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忍一時之氣 滅自己威風
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好彩葵翠線兼具欖隧轉乘，和可能青衣轉車站，先可以九巴坐定粒六做
如果排除轉車客呢個因素，真係驚島主爭做葵翠線 |
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B2系都未做得好，38又成日唔夠車。B6仲要初期上新聞俾人罵罵唔夠車
天水圍站b2p成日上唔到
島主本身根本無專利線基楚最多得大嶼山所以佢應該做番非專
城巴加入九龍新界因為本身九龍有將軍澳 西九廠 屯門 完全唔同
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bennyho1004 發表於 2026-6-3 15:56
烏溪沙呢條根本果到已經無位
所以覺得最後應該去西沙
好有城巴味道
咪係囉，明明成個泥涌都擺咗喺到，
始終又都要花錢去做日常維修保養，
趁今次推新線入就可以善用埋個總站
日後再拉唔拉長去十四鄉就容後處理啦，
不過西沙灣總站好似係屬於私家路範圍？
中標公司係咪可以輕易無阻力咁拉入去？ |
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講得一針見血，不過之前傳過開天北—深圳灣線好似冇乜回響.....
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宜家見B2好少機會出單層,就算佢客無B2P甘多。B2P單層多數柯打禮拜六或日朝早去天水圍,有時會被安排作額外耀民/天水圍站加班車;下午三點四點幾天耀出車去深圳灣以及同時段返天水圍班次。
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