FBI2 發表於 2026-6-1 08:20
976A據講會提供全日20分架，有機會出埋北碼特車。
20都冇用。976A去到大纜隧道，跑狗到左灣仔咁濟。976A吸引到20%客，但一般乘客就難好多。城巴批車行得太僈。而且中旅係旅客水高峰期，如星期一早上返工時間和星期五下午放工時間，皇崗和深圳灣線都做到2分鐘一班，密過晒專利巴士架。962X轉B3X咪又係得20%客，平常成人好少。 |
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當柴總運車線比北區/其他B線咁睇差唔多(仲有682)
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976A 概念係 西隧轉車站 <> 港島西/南 同 港島東 直達
加少量 中/上環 或 灣仔/銅鑼灣 轉乘客
用得大欖轉乘嘅根本唔會係黃巴客
以平日計，應該會做到 繁時 20, 非繁 30,
用 10-12 部車，收 $27.6
點計都係好嘢！
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cx838 發表於 2026-6-6 15:41
20都冇用。976A去到大纜隧道，跑狗到左灣仔咁濟。976A吸引到20%客，但一般乘客就難好多。城巴批車行得太 ...
班次依啲可以加
有需求就自然會加班
976A最大優勢轉乘網
仲有兩元兩折點都化算過跑狗 |
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其實有少少兩難
如果以本土線角度著想
唔好咁多人北上先可以KEEP住本土線班次
976A做得起即係其他線少左人搭
到時都應該有線要埋單
不過城巴角度自己由賺幾蚊車變廿幾蚊
城巴個款應該就想多D人搭976A
退休個班同你日日北上都得
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非誠無品老屈皆勿擾
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cx838 發表於 2026-6-6 15:41
20都冇用。976A去到大纜隧道，跑狗到左灣仔咁濟。976A吸引到20%客，但一般乘客就難好多。城巴批車行得太 ...
坐過幾次跑狗
976A未必會慢咁多先
二來灣仔跑狗中環冇站
灣仔落車嘅客好多都係轉車返南區同東區
東區嘅客佢食硬
仲有而家灣仔跑狗冇之前咁密 |
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976A優勢只在港島區內轉乘或西隧轉車站...
大欖主場係紅巴....相信轉976A既極有限/執雞用
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島主根本就冇能力皇崗口岸返嚟做
一到假日，條38 已經要拆樓，讓批雙層出去行B2
就算而家多10架B8都係10個樽7個蓋 |
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leefung 發表於 2026-6-8 09:06
976A優勢只在港島區內轉乘或西隧轉車站...
大欖主場係紅巴....相信轉976A既極有限/執雞用
的確...而且收呢個價，喺普遍大西北過海線嚟講價錢唔係高 (參考平三毫但短唔少嘅969)，而且港島距離遠時間長，我唔會太高期望...
其實拉現有線入去/生仔 (276B/976A)變相減價，成件事都好有趣，特別在紅巴因為有B1食邑所以可以生到條同正線好唔同嘅276B特班，而黃巴因為皇巴站只係當初搭單做埋，所以唔可以生976B收貴啲行快啲...
Anyway既然976A喺大欖冇著數，其實飛左個轉車站佢快翻幾分鐘都好，淨係繁時飛都好，反正要轉車都係出翻西隧先算。當然大家著眼點係飛高埔... |
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