[路線消息]
31 34 35A 37M 減班
火..
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佛誕尾日先癲,B1每5分鐘開4卡車,全部頂閘走,我都等左12部車先上到.
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成世人只懂玩巴士
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我搭左幾十年九巴44,唔計未有地鐵前,我只講有地鐵後,仲頂到今時今日既成績,真係算好彩,因為長安班客就係唔坐鐵,點趕都唔走.
如果紅土班友肯咁做,今日條5C就唔會係咁跌客. 不過咁講,同盛年時的5C比,係慘既,但5C都仲係比其他線好好多.
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成世人只懂玩巴士
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-12 23:58 編輯
咁你覺得有咩線可以同960比？講緊968都係268c咁上下
對我嚟講，44同269c算係同一level，如果九巴唔頹做嘅，81都係咁上下
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咪就係B1，968囉。
58M我都唔夠膽話客量夠唔夠960嚟喇
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紅土重建
長安又重建?
好地地認青衣都衰，唔燒返去紅土無人話你啞
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58M客量遠超960幾條街喇，58M繁時3-6分，960 5-8分班，非繁差距先大，58M平均半滿，逆向都出到客，960有唔少班次運櫈，我諗少58M一半客
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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本帖最後由 FBI2 於 2026-6-13 09:22 編輯
1181174166 發表於 2026-6-13 00:14
紅土重建
長安又重建?
有需要反映現實情況。
紅土跌客，重建是一個因素，但本身街坊慢性轉會也是因素。
紅土堆巴士線，係陰d陰d不斷跌客，包括過海線都係，同時3個港鐵站使用量也慢速上升，情況跟西港和南港通車時好大分別，之後才遇重建潮。
44都經歷過大量跌客潮，最終減左9部車，再cut晒加班車，再拎走41和41A，再加上長安班客趕極都唔走，先保到而家既情況。
如果話紅土跌客係巴士減班趕客做成，咁青衣的41m, 44m, 43b又點計？特別是44m，除左返放學，大部分時間都是25分見。 |
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成世人只懂玩巴士
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講緊青衣講乜嘢現實情況?紅土如是，咁唔講埋沙田、南區?
青衣衰就衰硬，搵紅土遮醜都幾無恥，專心講青衣啦
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青衣大部份人口都係 80 至 90 年代咁上下搬入去 , 係近年起咗綠悠雅苑 / 明翹匯 / 青富苑先有新增人口
而家到哂退休年齡 , 得返佢地仲未搬離青衣嘅仔女 , 需求自然下降同轉移
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