點解東鐵過海對紅隧綫咁大殺傷力？

HY1012 發表於 2026-6-21 14:29
咪吹到咁大

當佢吹大咗喇，但跌75-80%係冇得走

HY1012 發表於 2026-6-21 14:29
咪吹到咁大

冇9成都有8成啦

HY1012 發表於 2026-6-21 14:29
咪吹到咁大

當年車車爆嘅朝早紅隧中環短棍，
同放工堆入境事務大樓旺角短棍，
到咗今時今日係「全部清零」喎...

東鐵綫過海, 唔止紅隧巴士跌客, 沙田區西隧線有跌客, 港鐵尖沙咀-金鐘路段有跌客, 觀塘綫太子-九龍塘都跌客, 根本原因就係有新綫分流咁簡單.

以前新界東有唔少過海客會搭東鐵
去到紅磡再轉紅隧線過海

本人以前間唔中去柴灣
都係去紅隧轉 118 最方便
雖然亦可以去大老山轉 682
不過要經北角至筲箕灣一段電車路

依家東鐵可以直接到金鐘轉港島線
所以有唔少紅隧過海客都去咗搭東鐵過海
尤其 104 171 等較明顯重疊的影響很大

不過本人依家都係會搭 182 去中上環
或者去紅隧轉番 118 去柴灣
唔趕時間的話，感覺搭番紅隧線會比較舒適

DS510 發表於 2026-6-21 14:50
以前新界東有唔少過海客會搭東鐵
去到紅磡再轉紅隧線過海

182雖然減班不少，但整體跌幅不明顯，反而減班幅度很明顯。 如果拆散數據計，182x和982x跌幅顯著，拉低左182系列整體的數字。

DS510 發表於 2026-6-21 14:50
以前新界東有唔少過海客會搭東鐵
去到紅磡再轉紅隧線過海

會展轉788仲快啲

tommy14D 發表於 2026-6-21 15:03
會展轉788仲快啲

所以118都跌左客

kay 發表於 2026-6-21 13:09
104跌左個一半客你覺得係咩客？

東隧同西隧都有同鐵打到正嘅巴士綫（e.g. 904、905、914、690/S、694），但都冇104咁差

不關紅隧線的新界東過海線
如307/673/978客量會不會比過海紅隧線更傷？