載通發出盈利警告

原帖由 JX9097 於 2011-7-19 19:35 發表

以下只提電梯線

樂華畀綠小打到殘
不論收費定班次差成倍(甚至以上)
你叫市民點揀??

澤安,都變成老人邨
有幾多需求?
...

觀碼過海服務都半死, 入面街道塞車又緊要, 無乜人流上去樂華
28A仲入去真的哂油哂時間, 此舉同倒米無乜分別
不如縮落地鐵站, 密食當三番就算

再唔係狠心一點, 摺左條28A, 拎來換多條外區線好過
計落街坊都有著數

除了先天人口老化外
條2D仲衰埋定位唔得, 九公知唔知道班街坊去邊度多

一係學當年搵顧問公司做報告
來一次大重組吧

大家誤會晒喇，唔咁搞嚇下鬼，點引到下年班區會新丁畀你Cut線？


強烈要求香港政府收回所有交通營辦權。

原帖由 NH9684 於 2011-7-19 17:10 發表

如果公開BID 新城打散黎做  唔係點樣一時間搵咁大間公司?

跟住鐵路接駁線比埋鐵巴做

原帖由 hkth 於 2011-7-19 19:55 發表


不如看看今次政府會否像1992至1998年時一樣, 慢慢取消九巴路線的專營權給其他巴士公司吧.

如果把部分路線批比NLB做,都唔錯ga,起碼我見過的NLB班次係差唔多準時,d車又唔算舊,到時黃生又可以藉以擴充車隊,合德又多筆生意做

原帖由 12A 於 2011-7-19 19:56 發表
觀碼過海服務都半死, 入面街道塞車又緊要, 無乜人流上去樂華
28A仲入去真的哂油哂時間, 此舉同倒米無乜分別
不如縮落地鐵站, 密食當三番就算

再唔係狠心一點, 摺左條28A, 拎來換多條外區線好過
計落街坊都有著數
...

28A就算縮都冇意思
價錢差咁多,大家都只會繼續等綠小22M
除咗縮去裕民坊之外,減價就一定要

不過到時又會有其他人出嚟話冇車出樂華

原帖由 kay 於 2011-7-19 18:43 發表
估唔到玩收車都幫唔到公司整靚盤數
其實呢間野結構性問題好大

只不過簡單話路線重組去轉移大家視線
就算比你KO到 692,82M,268B，之後應該仲有大把路線排緊隊
巿民同佢企硬唔係無理，有時cut起上黎會上癮 ...

往前兩年狂用縮緊政策, 數字上改善左, 今年上半年狂出新車, 車隊數量不跌反升, 唔計無現金流影響的折舊, 其他行政營運開支一定大左, 條數唔差就奇, 一切似乎都係按住計劃進行

原帖由 GK9636 於 2011-7-19 20:45 發表


往前兩年狂用縮緊政策, 數字上改善左, 今年上半年狂出新車, 車隊數量不跌反升, 唔計無現金流影響的折舊, 其他行政營運開支一定大左, 條數唔差就奇, 一切似乎都係按住計劃進行 ...

如果買車支出係臨出牌先至找數，咁計真係專登造到儲起晒Ｄ車到上個會計年度過咗先至出牌。
買車支出加上新車折舊，唔發盈警至奇！

原帖由 GK9636 於 2011-7-19 20:45 發表


往前兩年狂用縮緊政策, 數字上改善左, 今年上半年狂出新車, 車隊數量不跌反升, 唔計無現金流影響的折舊, 其他行政營運開支一定大左, 條數唔差就奇, 一切似乎都係按住計劃進行 ...

佢買車，斷估唔會出牌先找數o卦，都係落order o個刻拎一舊車出o黎，然後收貨o個刻找尾數，然後攤分十幾年...

一邊就話香港巴士唔環保，要一、兩年同全部要歐X，非低地台車唔該要去晒錦上路去拆，另一邊加價、cut線唔俾攪，呢盤生意真係開善堂都唔掂

另，要求強烈要政府收返九巴專營權o既朋友:
我唔覺得新、城會對九巴呢堆線有興趣，係有線皇，但交西隧、欖隧、大老山隧道呢舊錢已經計唔掂，加埋一堆線都係見紅，真係唔會食。無人投，政府營運就仲衰，我未見過一間政府營運o既巴士公司服務會好

[ 本帖最後由 rickywk 於 2011-7-19 20:58 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2011-7-19 20:53 發表

如果買車支出係臨出牌先至找數，咁計真係專登造到儲起晒Ｄ車到上個會計年度過咗先至出牌。
買車支出加上新車折舊，唔發盈警至奇！

找數一早俾左大部分啦, 不過折舊係由出牌後開始

佢而家重點講油同人工, 用車多返, 一闊3大

[ 本帖最後由 GK9636 於 2011-7-19 21:01 編輯 ]