2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要
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249Y叫X249/X49米得.再唔係
叫249E囉,你(九巴)都有條277E
吧.穗禾有全日車出尖嘴...
如果過晒,成個沙田0的線翻天
覆地.真係精彩!翻天覆地到
0甘真係要慢慢消化...
[ 本帖最後由 3asv6 於 2014-3-14 04:08 編輯 ] |
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未影:V6B: 4架
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249Y同49X都一齊做第一城<>青衣係咪浪費左啲 原帖由 FS1819 於 2014-3-14 03:40 發表 
又X又Y,到底個Y又代表咩? Why? 可能係九巴見49X/P都用過 49S又畀議員話同49X個音似
249X之後咪249Y囉
但係咁我寧願佢叫249P/249A都好過無啦啦搞個Y字尾出黎 |
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取消86既最大問題係源禾路/沙中除左72外無車到西九龍
建議如果硬係要開249Y既就應該比佢兜埋
249Y做青衣又唔係(有249X) 做西九又唔係(停得一個站) 應該好快可以取消
經埋源禾路/沙中仲有一線生機(不過都一定係頹線)
同埋246X應該要轉編號...(雖然而家九巴D編號都係亂咁黎)
280X最大既問題係一定要用短車 加上佢甚至比火車更有吸引力
相信繁時將會好難上車
沙田出東九既服務原本明明好地地 其實唔洗搞都得
83X又話到水泉澳既? 係咪入伙後先經?
摺80X開88X係其中一個最"富有創意"既建議
呢種乘車方式一般乘客唔係一時三刻接受到
非繁時既281M唔到九龍塘既不如直接取消非繁時服務
因為會同新線82A功能重疊
[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2014-3-14 04:48 編輯 ] |
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原帖由 053h4 於 2014-3-14 04:48 發表 
12.49X不經荃灣, X49P經大河道
咁249X, 249Y重有幾大存在價值?
應該調返轉黎講
49X到時係零存在價值 |
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原帖由 053h4 於 2014-3-14 04:57 發表 
去大埔北區上水, 49X轉唔會方便D?
49X不入荃灣, 過青衣北橋直去唔見得會慢WOR
問題係49X既主要客源響荃灣
49X最初開線果時唔經荃灣 係所有城隧線入面最頹做既一條
但自經荃灣後 客量才穩步上升 |
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