A29P

A29P首日(27/9)

A29P站牌

A29P服務時間

A29P路線圖

各城巴A線的尾班車開出時間

現時GTC之站位

A29P將軍澳南頭牌

A29P CityFlyer側牌

A29P將軍澳南側牌

是日戰車

A29P一單平均行車時間大約為1小時30分鐘
到將軍澳南有大約15分鐘休息時間
平均每一單有不足20位乘客(一半為機場員工)
現時1小時一班已經足夠需求
但師傅表示開線前操線時間和次數並不太足夠
所以行經某部份路段需要跟住290/290A行
又或者"靠估"
並表示不如將某些路線跟A29進行轉乘優惠(BBI)
都好過開新路線
加上某部份路段並不足夠通過
所以要進行過線/偷位的動作
更表示休息時間不足夠
如果於四順，彩雲或者秀茂坪塞車
就一定沒有休息時間/過鐘

此為A29P首日(27/9)下午之數據分析
最後多謝某位版友
謝謝點閱

同時於Herman's Photography發佈(https://www.facebook.com/JVSBHerman/posts/772893096190314)

對於而家嘅機場巴士線嚟講，唔夠時間行可以話係通病
A同E都係，唔知關唔關而家市區塞車嚴重咗同車舊事
上晝十點幾嘅E22，用96分鐘只可以勉勉強強到一號停車場，好彩啲就去到客運大樓先過鐘
其實城記之前都做緊跳飛機嚟減輕車同司機嘅時間問題，行完長途會去一轉S線先，唔知而家係咪

訓練不足就真係好大鑊，證明公司缺人到連替換受訓司機嘅人都就嚟無咁滯

講到開新線，唔係A29唔可以太兜都唔會開新線，始終做唔到而家將軍澳兩間酒店

昨日我坐A29P，看見車長不太熟悉何時調較分段收費，亦不肯定站位是否正確，要看清楚才繼續向前行。

TKO station=TKO South?

如果當初係新城投到將荃線，
咁 A29P 好大機會就唔會開，而係直接俾將荃線轉乘 A29 就算數，但投唔到於是就搞出條一個鐘一班既 A29P。

至於將南酒店得啖笑啦，從來無話有酒店就一定要有機場巴士，更加無話一定要 A 車，
塞條 A 車落黎都係想人收聲咪再打 A29 主意o者。