S56調整班次

22/8生效，同日起所有班次繞經東涌碼頭
http://www.nwstbus.com.hk/en/upl ... e/C201601637a02.pdf

舊班次

東涌站開
0555-0655         30
0655-1355         15
1355-2055         17-18
2055-2325         30

最後一班繞經東涌北往機場的班次會由2255延長至2325
尾班車由2325延長至0000
而且晚上班次亦明顯加班

之前限時停碼頭有何用意? 碼頭本身就是必經之路.

ryulky 發表於 2016-8-16 11:30
之前限時停碼頭有何用意? 碼頭本身就是必經之路.

之前限時停碼頭是因為要配合富裕小輪「屯門－東涌」航線渡輪抵達東涌新發展碼頭的時間

eric278 發表於 2016-8-16 11:44
之前限時停碼頭是因為要配合富裕小輪「屯門－東涌」航線渡輪抵達東涌新發展碼頭的時間
...

每班車當有人打鐘或者截車就埋站不是更簡單?

ryulky 發表於 2016-8-16 11:58
每班車當有人打鐘或者截車就埋站不是更簡單?

這要追溯S56線的一條短命分支 - S56A

原有屯門至機場的渡輪，因機場管理局收回赤鱲角碼頭，於2002年12月7日渡輪航線改往東涌新發展碼頭，
因航線連連虧蝕，營辦商宣佈2008年6月30日渡輪牌照屆滿後放棄經營權，運輸署曾兩次重新招標，
結果無人問津，導致渡輪航線於2008年7月1日起停止服務。

後來同年9月16日起由富裕小輪原有屯門至大澳（經東涌、沙螺灣）航線加開屯門至東涌直航班次，
城巴因而在當日開辦S56A，於早晚繁忙時間單向提供東涌新發展碼頭至機場的服務。
S56A服務只有5個月便併入S56，當時S56就是在S56A原本服務的班次時間增停東涌新發展碼頭。

ryulky 發表於 2016-8-16 11:30
之前限時停碼頭有何用意? 碼頭本身就是必經之路.

好似係停完映灣園、迎禧路先至兜入碼頭，唔係必經之路。倒轉O係逸東經東涌市去東涌北就係必經，相信E34P(往天水圍)有呢個站都係順手加埋。
但S56又好似真係兜入去，城巴想慳行車時間者……

班次調整後仲有冇一號停車場定點停留安排？

lsc04d11 發表於 2016-8-16 20:41
好似係停完映灣園、迎禧路先至兜入碼頭，唔係必經之路。倒轉O係逸東經東涌市去東涌北就係必經，相信E34P( ...

唔係，實情係調轉。S56 TUC後下個站就係碼頭，只不過現時唔係班班入去埋站咁解。

在S56所有班次繞經東涌新發展碼頭後，走線原來和已取消的S61線有相似之處
當年S61是來回程均入東涌新發展碼頭的
現在S56就是去程經碼頭及東涌北，回程機場直去東涌站
但由於S56本身屬無限循環運作，到東涌站後可繼續去碼頭及東涌北

之前區議員不斷要求屯門 - 東涌 - 沙螺灣 - 大澳渡輪加多一些大澳至東涌的班次，亦希望巴士公司配合。

可能這個原因，所以S56每班車也停東涌新發展碼頭。