分階段重組, 以開辦觀荃快線

42延長去上秀有難度
因為上秀依家已經滿哂
(11X孖坑/11C單坑/小巴34S單坑)
若果將34S搬入去南邨迴旋處的話
係就係可以放番條單坑,但條單坑其實好短
前後頂盡放兩架車,唔知夠唔夠42擺喇

另外,42建議總站設喺愉景新城
咁可以方便到市中心/港鐵站一帶乘客上落
(愉景新城應該搵到一條坑啩)

6D總站放翠屏道的話又會唔會唔夠位?
(尤其是閣下建議總站開即u-turn上協和街)

原帖由 JX9097 於 2012-4-30 03:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6D總站放翠屏道的話又會唔會唔夠位?
(尤其是閣下建議總站開即u-turn上協和街)

翠屏道巴士總站已沒有任何空間容納任何新路線。

若不介意「擺街」，則仍可考慮惠康超級市場對出（往協和街方向）或OK便利店
對面的停車灣位，但分別只能容納一輛及約兩輛巴士停靠。

原帖由 dcyw 於 2012-4-30 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

翠屏道巴士總站已沒有任何空間容納任何新路線。

若不介意「擺街」，則仍可考慮惠康超級市場對出（往協和街方向）或OK便利店
對面的停車灣位，但分別只能容納一輛及約兩輛巴士停靠。 ...

既然無位，點解唔改做循環線或者考慮放其他總站?

附近仲有總站可以用，唔計觀塘鐵路站，太迫
比較近既有觀塘碼頭、麗港城，再遠些少藍田鐵路站、油塘

因為總站無位，路線延長被ban(例如36B)，咁就唔好啦

原帖由 GL3789 於 2012-4-30 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

既然無位，點解唔改做循環線或者考慮放其他總站?

附近仲有總站可以用，唔計觀塘鐵路站，太迫
比較近既有觀塘碼頭、麗港城，再遠些少藍田鐵路站、油塘

因為總站無位，路線延長被ban(例如36B)，咁就唔好啦 ...

觀塘鐵路站擺舊站根本無問題，大不了將15/15A/16同13M合做同一條坑，
606/606A/606P就掟去同14/14B/14C或者其他過海線同一條坑，已經空條坑出來。

6D做循環線？咪玩啦，一單都要成粒鐘，轉做循環肯定脫班脫到唔知點，
乘客同司機都多得你唔少。

擺觀塘碼頭、麗港城、藍田鐵路站、油塘都太遠，
6D拉去觀塘已經係極限，再拉就會搞到班次疏得太緊要，嚴重影響原有乘客，
兼且避唔到觀塘工業中心出面的擠塞，又係會搞到脫晒班。
6D俾盡都係得11-12架車，做人唔該睇餸食飯。

最理想其實係擺裕民坊，希望遲D個臨時總站會有位，
再唔係就同101用同一條坑，或者將101掟去雅麗道，13M改以雅麗道作循環點。

原帖由 dippy 於 2012-4-30 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景:
現時觀荃40方案有很多缺陷, 以致令整個方案難產
故建議分階段整合各路線以便最後能在較低影響下重組

1. 重整第42/42C服務
42C加設全日特別班次, 不經鍾山台至荃灣各站
正常班次則增加長安特車班次
班次每10- ...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=681708&page=63#pid2494836

呢篇文你明明數到40而家係大河道同葵涌道最多人上車，
你用42取代40做荃葵來往九龍城，但係好似你咁行，替代D咩？

反而石硤尾五個站得10個客落車，
你又勞師動眾拉條線入去替代做咩？拉30一定大幅加價，
33A縮短去葵涌已ban。我真係唔明你心目中「需要一程車過替代」的標準係咩。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-30 13:06 編輯 ]