分階段重組, 以開辦觀荃快線

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

觀塘鐵路站擺舊站根本無問題，大不了將15/15A/16同13M合做同一條坑，
606/606A/606P就掟去同14/14B/14C或者其他過海線同一條坑，已經空條坑出來。

6D做循環線？咪玩啦，一單都要成粒鐘，轉做循環肯定脫班脫到唔知點，
乘客同司 ...

觀塘鐵路站，咁一條坑擺到幾多架車?
擺得1架車 多少少，想擺多架都唔得，點會無問題

如果6D做循環線，都係同10差唔多
轉左做循環線，脫班問題會比兩邊總站嚴重? 完全無邏輯可言

觀塘鐵路站，多3分鐘已經到藍田
如果落隧道，一定快過去翠屏
我都唔明點解你好似九巴咁愚昧，係都要經回旋處，死到唔踢d線落隧道，搞到上面塞死晒

OT:
10號就係甩班甩到冇朋友

同意係觀塘要左塞右塞既
不如行多一兩分鐘入藍田
仲要預日後觀碼可能又要搞

原帖由 GL3789 於 2012-4-30 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

觀塘鐵路站，咁一條坑擺到幾多架車?
擺得1架車 多少少，想擺多架都唔得，點會無問題

如果6D做循環線，都係同10差唔多
轉左做循環線，脫班問題會比兩邊總站嚴重? 完全無邏輯可言

觀塘鐵路站，多3分鐘已經到藍田
如果落隧道，一 ...

6D而家官方行車時間已經係52分鐘，兩邊拉長之後單程至少58分，
轉做循環線應該要115分鐘先得，比起10號仔仲要長。

而事實係，6D里數明顯比10更長。

點解唔做得循環線？10、98A、未改兩邊總站的251M已經有辦俾大家睇，
中途無得控制時間，個個車長只會睇住自己有冇過鐘而唔會知道前車後車去到邊，
於是咪行到一半，拖兩三卡咁囉。

如果你話因為10仔都做得循環線，6D都可以轉循環，
先係無邏輯可言，因為10仔脫班拖卡問題係人所共知，
你用「有一個咁既例子」根本證明唔到「原來咁做係work」，
實際上做循環就係唔work。

至於落隧道的問題，觀塘方向落都OK，
但係美孚方向，因為6D有必要照顧返牛頭角的長者，
一定要行返牛頭角道，行牛頭角道就一定要經迴旋處轉入裕民坊，
所以唔落得隧道。因此6D拉去觀塘的話，最理想真係擺裕民坊，或者遲下個臨時總站。

請先了解觀塘區的實際需要先再下結論。

根本101就係可以同6D share一條坑
問心，有幾可101係會霸晒成條坑既？
有既，當101好似成抽地鐵八卡，或者成抽東鐵十二卡咁返到觀塘，至到踢車走其間果少少時間囉
其餘時間其實101都係擺得兩三架車o係度

至於點解之前要趕走晒堆89系
其實係因為月華街總站永久封閉，同裕民坊臨時總站完全冇關係

同埋，自從開左觀塘道入翠屏道個路口，迴旋處塞車情況已經改善左唔少
而塞車既主因，其實係因為巧明街塞返D車轉頭，頂到D車o係開源道，倒灌返出迴旋處
而且唔係九記唔趕車落隧道，而係因為已經有太多車落隧道
搞到成堆線塞左o係駿業里果組巴士站度
一個唔該268C 269C 258D 259D 62X一齊埋站，就成把關刀咁截住左觀塘道西行
要分流巴士線去後面，代價就係落唔到隧道

要改善迴旋處塞車，唔係趕巴士落隧道，因為一塞得勁既話係連翠屏道路口都去唔到
正確做法係迫D貨車兜大圈，整一個緩衝區，要塞就o係個大圈度塞
更加好既舒緩方法，就係拆左觀塘工業中心佢
當然，如果只係focus o係呢篇文既題目度，咁就一定係唔拉6D去翠屏道以東既任何位置

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-4-30 14:11 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-4-30 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意係觀塘要左塞右塞既
不如行多一兩分鐘入藍田
仲要預日後觀碼可能又要搞

你認為入藍田就唔洗塞？鯉魚門道迴旋處一塞就比觀塘道更加兇猛

原帖由 dippy 於 2012-4-30 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6D可以放呢度: http://g.co/maps/5m2jj
42依家放裕景新城, 咁將來又到西站嘈話少左條線去九龍城了
所以呢個安排喺重組後較穩妥

小弟意思係去到荃西唔入總站
改為出番去港鐵站一帶
而唔係完全撤離荃西

原帖由 dippy 於 2012-4-30 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


另外, 呢度
http://www.ura.org.hk/media/413256/k7_v15_p7.pdf
話將來會搬站, 但新站面積唔見得大過舊站
請問閣下如何肯定新站會有坑剩比6D?

邊個話一定要有完完整整一條坑畀6D
你其實冇consider過同101 share同一條坑既可行性…
雖然我都覺得放翠屏其實都叫做有位
你指出果個位置亦都有將佢延長 / 擴闊到泊兩架車既空間
坑呢樣野，有位就可以整條出泥，愛民E21A都係咁樣姐

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

6D而家官方行車時間已經係52分鐘，兩邊拉長之後單程至少58分，
轉做循環線應該要115分鐘先得，比起10號仔仲要長。

而事實係，6D里數明顯比10更長。

點解唔做得循環線？10、98A、未改兩邊總站的251M已經有辦俾大家睇，
中途無 ...

我係話行車時間與10差唔多，既然10都得，6D做循環線對司機唔會有太大既問題

你以新城既思維做循環線已經唔同晒
去到循環點等夠鐘先開車
過左鐘就死追番d時間