JX9097 發表於 2026-2-9 09:33
無所謂
都係視乎康城/ 將南意願
A22 落茶果嶺嘅話，會唔會係經埋油塘先落去
做多一段仔豪華版 14 咁
或者行油塘道落返茶果嶺道同麗港城，減少改動原有路段
印象中東行流水夠頂閘
tst790lhp 發表於 2026-2-9 11:36
A22 落茶果嶺嘅話，會唔會係經埋油塘先落去
做多一段仔豪華版 14 咁
或者行油塘道落返茶果嶺道同麗港城， ...
入到油塘就不必了
油塘本身流水性都唔高（鐵主流）
機場線本身又有A26 serve緊
至於實際走線點走都要諗諗
因為機場方向大可以藍田開，經油塘道落茶果嶺
再上一上Koko Hills落麗港城再跑觀繞
反而九龍方向要認真諗諗
觀繞落橋跟40入麗港城後再跟E22出鯉魚門道就入唔到藍田站
跟新建議走線上到鯉魚門道一樣入唔到去
最簡單可能係要上啟田道再用將軍澳道掉頭
deal5354 發表於 2026-2-9 08:16
因為兜勻成個將軍澳仲耐過經觀塘+黃大仙（特別係將南），你睇A28X 係將南都兜左成半個鐘先到將藍隧道，半 ...
咁佢哋都無死攬坑口尾站吖，又唔係得A29慢，A25/26都兜到傻，即使將工跟290X出尚德再跟290A到寶達尾站直入機場，市區段都唔會行成個鐘都未上跑道。
本帖最後由 AE367 於 2026-4-3 16:12 編輯
今日長假期第一日，在龍翔道見到A26在黃大仙已經頂閘飛站
咁兜法，平日又唔夠客，假期又爆鑊
AE367 發表於 2026-4-3 16:06
今日長假期第一日，在龍翔道見到A26在黃大仙已經頂閘飛站
咁兜法，平日又唔夠客，假期又爆鑊
...
執A29執到頂閘嘛
tommy14D 發表於 2026-4-4 22:14
執A29執到頂閘嘛
黃大仙已經上唔到車㗎喎
城巴堆A線好似條條都好兜路...
既然已經有咁多新A線,點解唔好好進行一次重組搞分工?:L
本帖最後由 kay 於 2026-4-5 10:36 編輯
ethan71 發表於 2026-4-5 09:23
城巴堆A線好似條條都好兜路...
既然已經有咁多新A線,點解唔好好進行一次重組搞分工? ...
咪重組左
A26 A26P A29P
變做
A26 A28
A23變做A23 A25
但我好相信一樣野
A23 A25 A26 A28如果今日不存在
只會比人嘈要開A車
唔係嘈兜路
ethan71 發表於 2026-4-5 09:23
城巴堆A線好似條條都好兜路...
既然已經有咁多新A線,點解唔好好進行一次重組搞分工? ...
重組拆線多數要加車做，葵青沙田區A線重組初頭唔加車就出哂事。城巴連A28X 都未全日到........
deal5354 發表於 2026-4-5 09:46
重組拆線多數要加車做，葵青沙田區A線重組初頭唔加車就出哂事。城巴連A28X 都未全日到........
有個幾有趣發現
城巴大嶼山車隊2018年尾有233部
去到2025年尾得返216部