41A岩岩5點半停完豉油街上層已經幾乎無位剩，過埋大角咀已經接近頂閘，仲想兜青桃樓唔加班，食得屎啦...
FBI2 發表於 2026-4-1 17:47
948下繁拆唔到線，係因為時段問題。
現存正線同支線咪又係梅花間竹
有咩困難？
Mercer 發表於 2026-3-31 17:22
唔知幾多分鐘一班既242X vs 42A 列車, 可能都好似新35X vs 35A, 都係見車上車, 雖然價錢牌升級, 時間就未 ...
今年試左 41A 如果真係每班 20 個青桃樓落車，九巴可能會諗下 242X 加時。
2076 發表於 2026-4-1 18:10
今年試左 41A 如果真係每班 20 個青桃樓落車，九巴可能會諗下 242X 加時。
今年開始個tone應該慳皮
其實青衣近年都擺多左唔少車
改變左乘車習慣
隨時未到重組核心
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-1 18:09
現存正線同支線咪又係梅花間竹
有咩困難？
就係因為下繁唔係梅花間竹？
本帖最後由 AD118 於 2026-4-3 07:00 編輯
叫運吉迫狗疤所有42A班次入青富苑而242X唔經，就會有42A客轉會搭242X
242X南行學241X經大角咀入旺角道，之後轉彌敦道就取消到43C早上班次
AD118 發表於 2026-4-2 03:20
叫運吉迫狗疤所有42A班次入青富苑而242X唔經，就會有42A客轉會搭242X早上43C由長亨開車行返長沙灣道同彌敦 ...
朝早叫人坐 241X 去大角咀就得啦，最多補返個 42A 轉 87B 轉乘，朝早 43C 載客率差到轉晒做 242X 都應該冇人會投訴，不過 242X 車程長過 43C 就未必可以 1 換 1。
42A 入青富苑九巴要加車肯定唔肯，就算話逼到班客上 242X 都冇數圍。
2076 發表於 2026-4-3 05:25
朝早叫人坐 241X 去大角咀就得啦，最多補返個 42A 轉 87B 轉乘，朝早 43C 載客率差到轉晒做 242X 都應該 ...
43C隨時都係自生自滅
不過有個謎需要解一解
43C都係2019年先轉特快
但轉特快換黎早上班次減半(10>5)
即係轉特快幫唔到43C
而且似乎係做低佢
2076 發表於 2026-4-3 05:25
朝早叫人坐 241X 去大角咀就得啦，最多補返個 42A 轉 87B 轉乘，朝早 43C 載客率差到轉晒做 242X 都應該 ...
241X來回程要改行南橋，43C先取消得早上班次
同時42A經青富苑事宜真係要地區人事俾壓力九巴一定要42A經
就好似73B最初行粉公但後來要兜大窩西一樣，唔到九巴say no
AD118 發表於 2026-4-4 01:13
241X來回程要改行南橋，43C先取消得早上班次
同時42A經青富苑事宜真係要地區人事俾壓力九巴一定要42A經
有少少好奇點解要揀一個241X行南橋
呢個可能性甚低因素