kingprowm 發表於 2026-4-14 12:11
我會建議重開 63M，青衣段可以停多 D 地方，然後行汀九橋，屯公，去到虎地跟 A36 改行元朗公路，大馬路，總 ...
直接建議63變63M入青衣西南好過
kay 發表於 2026-4-9 19:22
41A比想像中多人支持
因為睇畫界青衣都唔多區議員
應該學哂上面「協商政治」咁夾好哂口供
因為唔同區議員講嘅同爭取嘅都無太大分別
都係「幾大訴求」：
葵盛各線加班
延長43S服務時間
43M維持全日服務
242X全日
68A改青衣尾站
青衣中北衰極都仲有241X來往旺角
建議又唔係對現41A沿線明顯削減服務
反對理據唔大
亦都絕少見到地區反對一條線加兜一個站
掉轉好多時加站係地區爭取
本帖最後由 AD118 於 2026-4-19 11:08 編輯
班議員要41A經青富，不如同241X調轉方向
241X改由長安開來回經南橋，41A改由青富苑開來回經青桃樓，北橋及西廊，唔使再係西公轉西廊同停東京街西啲燈位，回程跟63X同268X行西廊
大角咀客交晒俾241X做
另一議員要42A開經青富苑特班，不如順便拉直44，44拉去青富來回經青衣消防局，補41A改特快後冇車出長荔深，唔再入青衣邨巴總及青衣碼頭巴總
順便加價加到同43C同價，原本嘅客係翠怡花園出九龍或深水埗入青衣起俾原價$7.4
AD118 發表於 2026-4-19 02:54
班議員要41A經青富，不如同241X調轉方向
241X改由長安開來回經南橋，41A改由青富苑開來回經青桃樓，北橋及 ...
個問題係今日九巴都唔會傾向大改
不過依家241X北41A南
44訓係度中槍
依家係睇41A兜長青會唔會42A都中槍
冇眼睇, 41A如果真係兜青桃樓, 等睇青衣北同部份青衣中既客, 倒返落地底
alex218 發表於 2026-4-19 11:04
冇眼睇, 41A如果真係兜青桃樓, 等睇青衣北同部份青衣中既客, 倒返落地底
始終旺角以南返青衣落地底都要轉
去青衣中又要駁腳,
41A轉多3分鐘唔會影響呢個優勢
入埋青富就遠好多喇
AD118 發表於 2026-4-19 02:54
班議員要41A經青富，不如同241X調轉方向
241X改由長安開來回經南橋，41A改由青富苑開來回經青桃樓，北橋及 ...
41A本身咁改就係想做酒店客
改北橋出同呢個前提唔夾
Ricky403 發表於 2026-4-19 13:59
41A本身咁改就係想做酒店客
改北橋出同呢個前提唔夾
部份人好在意改瓜條41A
但我認為九巴已經預計左呢樣野
改完多左客有賺
改完衰左咪減班
不過同樣事情X42C都發生過次
當時夠人話兜一兜趕客
SO FAR都唔見話趕走左好多客
如果有既話一定有人煲大件事
結果九巴咪整多兩劑
只怪第一部X42C行得唔錯
alex218 發表於 2026-4-19 11:04
冇眼睇, 41A如果真係兜青桃樓, 等睇青衣北同部份青衣中既客, 倒返落地底
青衣中北攬住兩條旺角快車，反對未必有效
去到長青又可以upgrade 42A 又可以分走42A客量 (aka 42A減班)
又可以用最少資源做青南直達旺角
只係入埋青富苑就未免太兜，青富苑未必食得落條順向15既線
本帖最後由 brian 於 2026-4-20 13:51 編輯
alex218 發表於 2026-4-19 11:04
冇眼睇, 41A如果真係兜青桃樓, 等睇青衣北同部份青衣中既客, 倒返落地底
本身青衣北啲客要同地鐵競爭已經唔穩陣。而 41A 喺青衣南兜多個站唔一定冇晒青衣中北客，但就肯定賺咗藍澄灣、酒店、長青、美景、青富客。
青衣南出巿區唔係同地鐵正面競爭，42A多年嚟一直係線皇姿態，948、X42c、249x 喺青衣南都儲落唔少客。現時轉地鐵出巿區嘅又係幫襯88系小巴為主，巴士公司自然想做埋呢班客。