3ASV174 發表於 2026-5-21 13:00
所以先會直接補條 276B 特車俾佢做返元朗
但應該到時加埋 B1 都返唔到依家 B1 個客量
...
B1客好大部份係坐九龍車/屯馬去元朗站轉B1
呢堆客好一部份會直接坐經大欖轉車站既皇崗B線
到時係高峰期,可能20多架車已經夠玩
唔似依家咁要40-50部車
JB5571@3B/103 發表於 2026-5-21 12:42
B1元朗短棍延至朗天苑/唐記/丹桂村開又有冇得諗？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=view ...
冇用...B1客源主打形點/元朗站轉車客..
呢堆客相信會轉直接停欖隧轉車站既新皇崗線....
leefung 發表於 2026-5-21 15:08
冇用...B1客源主打形點/元朗站轉車客..
呢堆客相信會轉直接停欖隧轉車站既新皇崗線....
皇崗—元朗/天水圍276B都開短棍啦，但同一時間朗天苑入伙及唐記發展我先咁建議
本帖最後由 mak5052 於 2026-5-22 15:41 編輯
MANN1579 發表於 2026-5-20 19:17
976A 目標乘客包括全個港島 (除咗 灣仔 和部分 中環同跑狗分工)
如果車費係收現時 $27.6
不如 976、976A 直接玩 A12/A12特 果套？兩者都是皇崗至藍灣半島，976 開上下繁單向四班，要停凹頭，976A 非繁及假日服務，欖隧後直去皇巴站
siupy 發表於 2026-5-21 04:40
東鐵唔收附加費
上水至紅磡就要大幅加價
何況咁好搵點會無啦啦走去改
其實鐵路始終有班捧場客，特別係遊客未必識搭巴士，或者覺得巴士慢，唔介意俾多啲錢搭鐵。
期得976A 和976重組，好似A11, A12咁全日服務
即係有機會加條皇崗口岸來往機場，經屯門，經東涌？
MANN1579 發表於 2026-5-20 19:17
976A 目標乘客包括全個港島 (除咗 灣仔 和部分 中環同跑狗分工)
如果車費係收現時 $27.6
就算生意好，最多咪旺丁唔會財。成條走線根本毫無效率，平日亦唔見得港島好大需求過關。
都未計假如九巴中葵翠條線之後，大可用欖隧轉乘頂死976A。
KU_7002 發表於 2026-5-30 19:20
就算生意好，最多咪旺丁唔會財。成條走線根本毫無效率，平日亦唔見得港島好大需求過關。
都未計假如九巴 ...
976A可以賣西隧轉車站
Man@MFHK 發表於 2026-5-22 16:33
其實鐵路始終有班捧場客，特別係遊客未必識搭巴士，或者覺得巴士慢，唔介意俾多啲錢搭鐵。
...
睇小紅書大把人都教坐巴士平過坐火車一半有多，依家大陸興窮遊