28B 641 606都去九商，不過物華街又放唔到咁多條線...
606X 點解唔改返出去觀塘道, 勵業街轉海濱道咪得，朝早班客大部份都係去商貿區返工，行牛頭角道把鬼咩
Toz 發表於 2026-5-31 09:40
606X 點解唔改返出去觀塘道, 勵業街轉海濱道咪得，朝早班客大部份都係去商貿區返工，行牛頭角道把鬼咩 ...
統一606走線嘛， 同埋要入去海濱道咪牛頭角站行過去
本帖最後由 Toz 於 2026-5-31 11:18 編輯
tommy14D 發表於 2026-5-31 10:59
統一606走線嘛， 同埋要入去海濱道咪牛頭角站行過去
606走線本來就好唔統一
觀塘道直行走地底通道快好多
比封路後咁行法班客起碼慳到6-10分鐘返到公司
宜家裕民坊落車落觀塘道扶手電梯兩邊天橋過去都還好, 改左位後最近果條橋要行樓梯上, 過埋觀塘站先過到對面...
係觀塘道C4加個站, 創起之城／牛頭角站加個站, 再學15A 咁入九商, 返工客就腳好多
641早繁都係一樣
tommy14D 發表於 2026-5-31 06:25
和樂邨咪有站，反而619先用錯站位
擺到和樂邨基本上同放棄觀市無分別
本帖最後由 hokachung 於 2026-6-1 02:07 編輯
kmb71k 發表於 2026-5-31 09:10
一條全晚通宵
兩條日間全日
雖然類同但服務對象根本唔同
通宵車跟日間路線擺係想方便生客深宵揾到車搭，而且今次改動對搭開N293嘅熟客都相當唔友善
無論N293入唔入總站，裕民坊商場巴士站同小巴站本身都係要24小時開放畀公眾使用，根本唔存在影響凱匯呢個理由（室內站點影響？），試問N3D係咪都要踢返出物華街上落客？
hokachung 發表於 2026-6-1 02:05
通宵車跟日間路線擺係想方便生客深宵揾到車搭，而且今次改動對搭開N293嘅熟客都相當唔友善
無論N293入唔 ...
作為通宵路線，一定係擺街方便個擺總站入邊，成個商場閂晒門仲要喺入邊兜嚟兜去，仲要可能得返一個出入口，反而擺入總站就真係對班客唔友善啦
本帖最後由 s3m89 於 2026-6-1 11:44 編輯
JX9097 發表於 2026-5-30 23:34
601/ 601P應該要加停協和街
這個協和街北行站11X、23、93A 加停都大有作為
反而14B 應改停物華街，
方便同時等13M、23M、28B、95M 駁腳去牛頭角道
s3m89 發表於 2026-6-1 11:42
這個協和街北行站11X、23、93A 加停都大有作為
反而14B 應改停物華街，
個站咁細仲放咁多條要塞死協和街？本身協和街多車等燈上黎已經就掂到迴旋處
s3m89 發表於 2026-6-1 11:42
這個協和街北行站11X、23、93A 加停都大有作為
反而14B 應改停物華街，
23/ 93A同意可以加
不過23九巴未必想加
（有14H/ 23M搶錢）
反而11X唔加我都覺得合理
因為觀塘站D4已經有
Priority相對低啲