chowchi 發表於 2026-6-2 09:36
又其實如果係要比屯門同新東線島主, 會唔會可以拆新東線做兩條
島主做 皇崗 -> 古洞 -> 大埔中心 -> 白石角 ...
島主做就連大埔都唔應該入，馬鞍山+白石角+古洞都夠食
大埔粉嶺上水留俾 N73
andy92 發表於 2026-6-2 09:41
島主做就連大埔都唔應該入，馬鞍山+白石角+古洞都夠食
亦得啫
島主做 皇崗 -> 古洞 -> 白石角 -> 科學園 -> 馬鞍山路/西沙路 -> 烏溪沙
麻雀婆做返 N73, 皇崗 -> 上水/粉嶺南 -> 大埔圈 -> 沙田火車站
但咁就比島主食咗半條 274P 囉
chowchi 發表於 2026-6-2 09:43
亦得啫
島主做 皇崗 -> 古洞 -> 白石角 -> 科學園 -> 馬鞍山路/西沙路 -> 烏溪沙
好似 B8 咁回程單向分段收 $14.6 就唔怕俾人食，搶得都係有限數
本帖最後由 RH7539 於 2026-6-2 10:13 編輯
FBI2 發表於 2026-6-2 08:36
如果嶼巴拎烏溪沙，九巴應該會入紙要求N73開24小時。
招標路線再加埋現有路線276B同976A外
基本上，交通運作會照原定計劃，不會有重大改變。
如果有些營辦商未有足夠運力去經營，海庭應該唔會去批準佢哋去做果堆線。
題外話，最近係垃圾桶執到一張瑞典入去口椰汁收據同埋一個垃圾袋（有多於十張椰汁或更多包裝紙）
ENS529 發表於 2026-6-1 05:48
屯門線有專綫小巴爭食，正路就唔會諗，
所以應該係睇中服務範圍夠窄嘅啟德線，
就算用單層行都唔使怕突兀 ...
小巴條線就晒氣啦，位又少車又疏。
本帖最後由 FBI2 於 2026-6-2 10:26 編輯
RH7539 發表於 2026-6-2 10:08
招標路線再加埋現有路線276B同976A外
基本上，交通運作會照原定計劃，不會有重大改變。
十幾架b8都唔夠用啦，一條b2p癲起上來都要25架先夠清客，已經未計b2和xb2，唔好講多一條皇崗長途，買多十幾架中車雙層就可能剛剛好。
RH7539 發表於 2026-6-2 10:08
招標路線再加埋現有路線276B同976A外
基本上，交通運作會照原定計劃，不會有重大改變。
瑞典野出名維修難喎
椰汁識唔識得整㗎
RyanPun 發表於 2026-6-2 09:17
對島主咁好招呼做乜勁？還返條烏溪沙比城巴好過喇。由一開始太公 就應該用屯門啟德二揀一嚟招呼島主，而唔 ...
皇崗烏溪沙畀嶼巴
我覺得係曲線保鐵同保住落馬洲/福田基本盤🤭
cnquate 發表於 2026-6-1 20:58
唔太可能停到紅橋，好難駁到 50 出九龍
虎地囉
noname617 發表於 2026-6-2 09:02
好奇，島主扭計，太公會有乜方法根冶，由冶及興，係咪批得俾佢，做唔掂收翻b2系同皇崗線！叫佢專心做翻大嶼 ...
最怕咁樣搞法, 佢一個唔該放棄成個專營權,
到時大嶼山南個度真係多得你唔少,
唔多唔少, 大嶼山南有部份線, 其實都叫做社會責任線黎